解析三元鋰電池組衰減的問題
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2021-07-08 09:48
點(diǎn)擊量：次
解析三元鋰電池組衰減的問題
三元鋰電池組電壓平臺(tái)很高，相同的體積或者重量下，三元鋰電池的比能量、比功率更大。另外，在大倍率充電和耐低溫性能等方面，三元鋰電池有很大優(yōu)勢(shì)。
三元鋰電池組電壓平臺(tái)很高，相同的體積或者重量下，三元鋰電池的比能量、比功率更大。另外，在大倍率充電和耐低溫性能等方面，三元鋰電池有很大優(yōu)勢(shì)。
由于三元鋰電池組體積更小、能力密度更高、耐低溫，目前正廣泛應(yīng)用于新能源汽車上，比如我們熟知的特斯拉，旗下所有車型都是采用了三元鋰電池。
三元鋰電池壽命是2000次充放電循環(huán)，我們算作一天一充，也能維持5年多。不過實(shí)際上使用與理論還是有區(qū)別的，如果進(jìn)行1000次充放電循環(huán)，實(shí)質(zhì)上三元鋰電池已經(jīng)衰減了50%，也就是說充滿電只能跑原來里程的一半。另外,優(yōu)秀的鋰電池管理系統(tǒng)也能減緩三元鋰電池衰減。
三元鋰電池壽命是指電池在使用過一段時(shí)間后，容量衰減為標(biāo)稱容量的70%，即可認(rèn)為壽命終止。電動(dòng)汽車入手的第一年衰減量較大，通常在8%左右；隨后的2-3年里會(huì)衰減4%；繼續(xù)使用的5-6年間衰減逐漸變慢，通常只有1%。
影響三元鋰電池組容量衰減的本質(zhì)是可脫嵌鋰離子含量的降低，其因素主要是正負(fù)極材料的結(jié)構(gòu)破壞或失活、電解液的分解、鋰電池的濫用等等。電池的充放電過程是一個(gè)復(fù)雜的電化學(xué)過程，導(dǎo)致電池容量衰減的因素也不是單一的，并且一個(gè)方面的惡化有可能會(huì)引發(fā)其他因素來共同影響電池的容量、循環(huán)性能、能量密度等。
在鋰電池衰減方面，鋰電池廠家們也紛紛給20%的界限值，如若質(zhì)保期內(nèi)衰減超過此數(shù)值，則有相應(yīng)的更換服務(wù)。眾所周知，電池衰減直接關(guān)系到車主日常用車體驗(yàn)，接下來就聊聊衰減值的問題。
一種是以特斯拉為代表的三元鋰電池組，它的能量密度更高，體積小重量輕，但是由于散熱是個(gè)大問題，所以它需要額外的空間和質(zhì)量安裝水冷散熱系統(tǒng)，并且安全性上不如鐵電池。另外它的電池衰減比較快，大概800-1200次完全充電循環(huán)，就衰減20％。
需要注意的是，一旦發(fā)現(xiàn)三元鋰電池出現(xiàn)明顯衰減，可立即確認(rèn)是否在質(zhì)保期，測(cè)量衰減值是否在正常范圍內(nèi)。如果在質(zhì)保范圍內(nèi)，衰減超過了百分之20%，可以申請(qǐng)到鋰電池廠家免費(fèi)更換電池。如果在質(zhì)保期內(nèi)沒有超過20%，就是正?，F(xiàn)象。
聲明： 本網(wǎng)站所發(fā)布的文章，均來自于互聯(lián)網(wǎng)，如有侵權(quán)，請(qǐng)聯(lián)系刪除。
