要怎么樣通過快慢充減少對電池的損害？
來源：寶鄂實業(yè)
2021-07-02 20:42
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如果對電池管理系統(tǒng)BMS沒信心，而且有條件自建充電樁，那最好還是以交流慢充為主，直流快充補電為輔。因為交流慢充輸入的是交流電，再由車載充電機轉換成直流電給電池組充電，相對輸入功率較小，過充的機會很小。
目前，在充電樁市場，有些直流充電樁自帶有過充主動保護功能。它會主動地對電池組的充電狀態(tài)進行偵測，并智能化地優(yōu)化充電曲線。當充電樁偵測到電池組即將快要洋溢時，充電樁會自動降低輸出電流，進入涓流慢充階段；當充電樁偵測到電池組電量已達到一定值(如電池組電量達到97%時)，且涓流充電超過一定時間(如10分鐘)后，則充電樁會主動斷開充電，以防電池組過充。如使用這種有防過充功能的充電樁時，則無需擔心此問題。
雖然用戶在使用充電樁充電時，充電方式和支付方式不同，但不同充電樁之間交替輪流充電，基本上是不會對電池萌生不良影響的。如上所述，理論上不同充電樁對電動車充電效果基本上是一樣的，其充電質量優(yōu)劣由其自身的電池管理系統(tǒng)的管理水平來決定。
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