21700電池有哪些硬傷
來源：寶鄂實業(yè)
2021-07-02 19:54
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1.下游市場是不是接受改變？
電池企業(yè)加工何種型號的電池，要受多種因素影響。目前新能源汽車界所強調的“正向研發(fā)”，要求從功能入手設計結構，這也決定了非得從使用入手去反推電池型號和規(guī)格，因此，電池型號是不是更換主要還是看下游市場。
上海德朗能動力電池有限公司總經(jīng)理陳瑤認為，特斯拉的方式并不一定適合國內所有的電池企業(yè)，電池尺寸要不要更改主要看下游使用終端有沒有市場需求。目前國內18650還有很大的市場空間和使用范圍，因此國內圓柱電池尺寸大規(guī)模更改還需要很長的時間。
“18650的適配性很強，除了在電動車外，還可以在3C數(shù)碼、無人機、電動工具等其它范疇消化。但對于21700而言，尚沒有形成有效的產(chǎn)業(yè)鏈來消化這些電池，這無疑會增加成本。”
2.設備與工藝，是不是做好了準備？
21700電池的加工設備、加工工藝等并非一朝一日就能準備好，要怎么樣布局還要看電池加工企業(yè)的競爭策略。
電池的成本降低是以產(chǎn)量和良品率為基礎的。起點研究（SpIR）的數(shù)據(jù)顯示，松下、三星SDI的18650電池良品率一般在98%以上，國內的良品率一般在95%以上，但這仍意味著會有較多的B品電池需要解決，這對于21700而言是個嚴峻的挑戰(zhàn)。
3.政策是不是支持？
除了市場需求不分明和電池企業(yè)制造工藝不足之外，國家在電池尺寸標準方面的相關政策也對國內電池尺寸的選擇存在重大影響。
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