（1）充電器和電池的匹配。

 

 

電動助力車用蓄電池是被充壞的，而不是用壞的，可見充電器和蓄電池匹配的緊要性，這里有兩種情況：一是新充電器本身和蓄電池廠家提供的參數(shù)不匹配，充電電壓過高，電池失水加劇，壽命縮短，更為嚴重的是充電電流降不到設(shè)定的轉(zhuǎn)換電流值，電池溫升、充電電流進一步增大，溫升厲害，萌生熱失控，電池膨脹變形，反之充電電壓過低，電池長期處于欠充狀態(tài)，一部分pbSO4始終得不到轉(zhuǎn)換，萌生硫酸鹽化，電池容量下降，電動助力車續(xù)行里程縮短。二是充電器本身的元器件質(zhì)量差，剛開始使用時，還算匹配，隨著消費者充、放電循環(huán)使用。充電器本身由于溫升，元器件老化，致使充電電壓和轉(zhuǎn)換電流萌生漂移，電池受到損壞。

 

 

這里提議消費者和電動車廠家最好購買蓄電池廠家配套的充電器，不要因為貪一時的便宜而充壞了電池，反而得不償失。

 

 

（2）常常、及時補充電。

 

 

消費者對使用說明書所標稱的循環(huán)使用壽命通常有一種誤解，認為充一次電，電池的壽命就減少一次，所以每次都等電池的電能消耗至控制器的保護電壓31.5V才開始補充電，殊不知這樣不僅保護不了電池，而且縮短了電池壽命。因為正極活性物質(zhì)pbO2本身的相互結(jié)合不牢，而pbO2和pbSO4的摩爾體積有很大差異，放電深度越淺，收縮、膨脹的程度就越低。

 

 

所以提醒廣大消費者，在可能的情況下，應(yīng)及時給電池補充電。

 

 

（3）嚴禁指示燈顯示欠壓情況下持續(xù)騎行。有些消費者騎行在半路上，指示燈顯示欠壓的狀況后，采取歇一會再騎行一段的方式，這樣對電池的危害很大，嚴重的過放電會使電池鹽化或生成鉛枝晶，使電池短路，影響壽命。

 

 

（4）電動助力車剛起動、爬坡、超載應(yīng)盡量助力。

 

 

（5）雨天騎行，應(yīng)盡量避免開關(guān)和接頭淋濕，戒備漏電。