蓄電池不耐用是什么原因?qū)е碌?，汽車蓄電池年年都要更換嗎？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-15 17:26
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汽車的蓄電池可謂是汽車啟動的引火器啊，如果蓄電池?fù)p壞了，那么汽車也就難以啟動了。李先生買了一輛馭勝s350，新車開了一段時間，感覺很順手，動力足空間寬敞油耗也不高，整體很滿意。但是一年之后，李先生的車突然打不了火了，送到4s店之后才發(fā)現(xiàn)蓄電池已經(jīng)遭到了損壞。原來是一些駕駛的習(xí)慣惹的貨。
汽車熄火之后還用電？這幾個習(xí)慣讓你的蓄電池年年換
蓄電池的壽命，跟你的駕駛習(xí)慣是有很大的關(guān)系的。今天就來盤點一下那些傷蓄電池的習(xí)慣，如果你有這樣的習(xí)慣要改掉。
汽車熄火之后還用電？這幾個習(xí)慣讓你的蓄電池年年換
熄火后還在使用多媒體
很多車主開車時會有開著音樂的習(xí)慣，還有其他的多媒體配置會一起使用，這種習(xí)慣其實會讓人分心，對行車安全有一點影響，但是也無可厚非。行車時開著多媒體配置并不會對蓄電池有什么影響，但是在熄火后依舊開著多媒體就會有影響了，這時候的蓄電池處于放電的狀態(tài)，如果長時間如此可能會讓蓄電池虧電。
汽車熄火之后還用電？這幾個習(xí)慣讓你的蓄電池年年換
頻繁的啟動汽車
汽車啟動時會偶爾出現(xiàn)熄火的情況，如果第一次啟動時熄火了，第二次啟動要預(yù)留一點間隔時間，大概5秒左右。如果車輛連續(xù)啟動，蓄電池可能會因為過度放電而受損。
不管是冬季還是夏季，汽車的空調(diào)都能起著很大的作用，在汽車啟動之后不要立馬開空調(diào)，車輛剛啟動時整車的系統(tǒng)還處于初步運轉(zhuǎn)的狀態(tài)，再打開空調(diào)車輛瞬間功率負(fù)荷過高，長時間下來會對車輛的電瓶造成損耗。忘關(guān)空調(diào)也是一大損耗哦。
汽車熄火之后還用電？這幾個習(xí)慣讓你的蓄電池年年換
接下來分享一些良好的用車習(xí)慣，讓你的愛車使用時間更長久。
定期啟動汽車
這是對于汽車不常使用的車主來說的，汽車在閑置的狀況下電瓶也在放電，如果三個月不啟動汽車，那電池的電可能已經(jīng)放空，下次車輛啟動時就比較難了。所以最好定期啟動一下汽車，開一開好讓電池有足夠的時間充電。
汽車熄火之后還用電？這幾個習(xí)慣讓你的蓄電池年年換
擦一擦電池
在一定時間段內(nèi)打開引擎罩，用濕布擦拭一下電瓶正、負(fù)兩個極頭，用濕布擦拭極頭上面覆蓋的灰塵、油污、白色粉末，不僅能起到清潔的作用，還能減少白色酸蝕粉末的堆積，直接起到保護(hù)電瓶的作用。
汽車熄火之后還用電？這幾個習(xí)慣讓你的蓄電池年年換
一般來說，蓄電池的使用年限在2~3年左右，如果你能做到上面一些良好的駕駛習(xí)慣，那它的壽命可能會延遲1~2年。汽車在啟動的狀況下，發(fā)動機(jī)開始運轉(zhuǎn)時，電池就會處于充電的狀態(tài)，所以只要不在發(fā)動機(jī)處于停轉(zhuǎn)的狀態(tài)時頻繁使用大功率，那就沒啥問題了。
曾經(jīng)有一塊蓄電池擺在你面前，你不管不問，直到車子打不著火才追悔莫及。作為愛車之人，怎能忽視對于蓄電池的養(yǎng)護(hù)呢？
本期選題，我們來講車子的蓄電池。你將知道：車載蓄電池的分類、使用壽命，以及放多久會沒電？
即便是在特斯拉這樣的純電動車上，也有一塊12V的蓄電池來為車載設(shè)備供電?？梢?，車載蓄電池的地位是相當(dāng)重要的。
車載蓄電池屬于鉛酸類電池，其正極是二氧化鉛、負(fù)極是金屬鉛，電解液一般是硫酸水溶液。當(dāng)前絕大部分的車載蓄電池，其基本原理都是這個。
目前，常見的車載蓄電池主要分為兩類：普通蓄電池和VRLA閥控式蓄電池。普通蓄電池又分為可維護(hù)（干荷式）的和免維護(hù)的（密封式）。其兩者的區(qū)別，在于電池的密封性不同?？删S護(hù)電池的頂部有6個孔，負(fù)責(zé)排氣和加注電解液、蒸餾水之用，而免維護(hù)的則沒有小孔，在使用周期內(nèi)也無需添加任何物質(zhì)。
影響蓄電池壽命的最大問題，在于充電時，電流會使得電解液中的水分子分解，在正極析出氧氣、負(fù)極析出氫氣。因此，使用一段時間后，蓄電池的水分會流失，影響電解液的濃度。這就是為何要檢查電解液的液位，并及時加注蒸餾水。
無論是可維護(hù)還是免維護(hù)電池，都存在這個問題。于是，VRLA閥控式蓄電池出現(xiàn)了。VRLA閥控式蓄電池目前常見的有兩種，一種叫做AGM電池、一種叫做EFB電池。兩者的區(qū)別在于，AGM屬于“貧液式”電池，即電解液很少；而EFB屬于增強(qiáng)富液式，即電解液是過量的。
AGM和EFB的共同點是，其負(fù)極采用過量活性物質(zhì)，阻止氫氣的析出；同時，正極產(chǎn)生的氧氣，通過一定途徑進(jìn)入負(fù)極，并與負(fù)極的鉛發(fā)生反應(yīng)。這樣一來，充電過程中產(chǎn)生的氣體，就留在了蓄電池內(nèi)部，維持了電解液的濃度。
VRLA閥控式蓄電池延長了使用壽命（循環(huán)次數(shù)），同時做到了免維護(hù)、高性能。在這兩種電池中，AGM電池的性能要更勝一籌，其充放電循環(huán)次數(shù)是普通電池的3~4倍。
AGM和EFB電池都被用來作為自動啟停車型的蓄電池，但AGM支持能量回收系統(tǒng)，而EFB電池不支持。目前，很多搭載自動啟停功能的日系車，都采用的是EFB電池；而很多搭載了自動啟停和能量回收的德系車，用的是AGM電池。
從價格上來說，AGM蓄電池要比EFB更貴一些。前者一般在2000多元，后者一般在1000多元。
對于普通蓄電池來說，在不做維護(hù)的情況下，無論是可維護(hù)的還是免維護(hù)的，理論壽命都是3年左右。具體要看車子工況和駕駛習(xí)慣。區(qū)別在于，可維護(hù)的蓄電池，在性能下降時，可以補(bǔ)充電解液、蒸餾水，來為其續(xù)命，保養(yǎng)得當(dāng)還能繼續(xù)服役1年以上。由此可見，可維護(hù)的蓄電池在壽命上更具優(yōu)勢，而免維護(hù)的雖然聽起來很高端，但實際上2、3年后就得更換了。
對于AGM電池、EFB電池來說，由于它們的循環(huán)次數(shù)更多、充放電電流更大，要適配自動啟停，所以工況更加復(fù)雜。這就使得其壽命區(qū)間很大：3年~8年不等。正常情況下，這兩種電池在3~5年左右就需要更換，但維護(hù)得當(dāng)、里程數(shù)較少、自動啟停經(jīng)常關(guān)閉的情況下，可以延續(xù)至6~8年。
其實，影響AGM和EFB電池壽命的主要原因，不是內(nèi)部衰減，而依然是水分的損耗。水分損耗是制約蓄電池循環(huán)次數(shù)的最大障礙。但由于經(jīng)過改良，AGM和EFB電池在循環(huán)次數(shù)上依然比普通蓄電池要多出3~4倍。
