國(guó)家“十二五”末的要求，一個(gè)是180瓦時(shí)/公斤，插電式125瓦時(shí)/公斤，這兩個(gè)從承接國(guó)家“十二五”科技創(chuàng)新項(xiàng)目的時(shí)候，已經(jīng)順利實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。經(jīng)過(guò)后面五年的努力，到2020年，中國(guó)動(dòng)力電池的產(chǎn)品在保證原有的五個(gè)性能要求下，能量密度達(dá)到300瓦時(shí)/公斤到350瓦時(shí)/公斤的目標(biāo)，而且實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。另外，將來(lái)會(huì)有很大的應(yīng)用方面，就是實(shí)現(xiàn)快充用動(dòng)力電池。這方面我們的目標(biāo)是做到10分鐘就可以把電池充滿，10—15分鐘，就是具備4C的充電能力。

 

而關(guān)于用于微混應(yīng)用的12伏或者48伏的起停電池要技術(shù)實(shí)現(xiàn)的話，就可以涵蓋到未來(lái)我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)和儲(chǔ)能應(yīng)用方方面面的需求，包括成本、壽命，還有性能。

 

儲(chǔ)能技術(shù)具有廣闊市場(chǎng)

 

為了改善環(huán)境，保障能源的發(fā)展，會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)非常重要的趨勢(shì)。一個(gè)在能源產(chǎn)生端。清潔能源的比例一定會(huì)開(kāi)始越來(lái)越多、越來(lái)越大，包括核電、光伏、風(fēng)能、生物能會(huì)多起來(lái)。另外一個(gè)，在能源消耗端，化石能源這樣的設(shè)備會(huì)逐漸的電氣化，會(huì)被用電設(shè)備代替，電動(dòng)汽車(chē)就是一個(gè)非常典型的例子，用油改為用電。這兩個(gè)趨勢(shì)一旦形成以后，儲(chǔ)能將會(huì)在當(dāng)中扮演非常核心的作用。鋰電目前作為廣義上儲(chǔ)能的手段，具備非常好的優(yōu)勢(shì)，也是市場(chǎng)的最佳選擇。因?yàn)檫@個(gè)規(guī)?；漠a(chǎn)業(yè)鏈逐漸在形成，它是直接純電的，所以效率比較高。同時(shí)，超長(zhǎng)使用壽命的技術(shù)，現(xiàn)在來(lái)看很快就會(huì)成熟。因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在在追求，單體電芯可以做到15000次循環(huán)，就是說(shuō)它的使用壽命用到20年是綽綽有余的，它的響應(yīng)速度和對(duì)環(huán)境的適用性都比其他的要優(yōu)勝，所以儲(chǔ)能技術(shù)以及裝備在未來(lái)世界上具有非常廣闊的市場(chǎng)。

 

所以從儲(chǔ)能上面來(lái)看，從發(fā)電、輸電到配電、到用電，基本上每一個(gè)環(huán)節(jié)都可以用得到。未來(lái)在節(jié)能減排、節(jié)能降耗，在清潔能源比重不斷提高的情況下，只要有用電的地方，理論上都是可以用到儲(chǔ)能。

 

儲(chǔ)能業(yè)務(wù)一個(gè)非常關(guān)鍵的因素，是產(chǎn)品的可靠性以及它的使用壽命?；旧衔磥?lái)的智能化運(yùn)行要做到免維護(hù)，智能化運(yùn)行20年的使用壽命，同時(shí)要進(jìn)行規(guī)?；?biāo)準(zhǔn)化的生產(chǎn)，來(lái)降低成本。最重要的一條，就是梯次利用的產(chǎn)業(yè)要形成。因?yàn)槿绻麆?dòng)力電池能夠做到20年使命壽命的話，在電動(dòng)汽車(chē)上面用到8年甚至10年以后，這個(gè)電池是可以完全用很低的成本回收，用到電網(wǎng)的儲(chǔ)能上。這對(duì)我們提出一些非常重要的要求，就是在電芯設(shè)計(jì)的時(shí)候，要有足夠長(zhǎng)的壽命、足夠好的性能，在做成模組和電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)候，就要考慮未來(lái)的模組和電動(dòng)汽車(chē)的電池包可以非常容易的應(yīng)用到儲(chǔ)能系統(tǒng)里面來(lái)。儲(chǔ)能用完以后再進(jìn)行統(tǒng)一的回收成原材料，再去做電芯。這樣就很有可能形成一個(gè)非常完整的循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)鏈，這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈一旦形成以后，在每一個(gè)環(huán)節(jié)都可以產(chǎn)生非常好的經(jīng)濟(jì)效益，所以是可以比較可持續(xù)發(fā)展的一個(gè)思路。

 

另外一點(diǎn)，關(guān)于鋰電的成本。對(duì)儲(chǔ)能系統(tǒng)來(lái)講，如何看待它的成本?實(shí)際上我們現(xiàn)在要把很復(fù)雜的問(wèn)題作為一個(gè)非常簡(jiǎn)單的看法來(lái)看。1度電存到這里來(lái)以后，再把這1度電還給你，到底花了多少錢(qián)，大家只要關(guān)心這個(gè)東西就可以了。至于這個(gè)系統(tǒng)的可靠性、安全性由廠家來(lái)做。2010年根據(jù)磷酸鐵鋰電池的價(jià)格、性能以及循環(huán)壽命、效率，包括整個(gè)變流器系統(tǒng)、管理系統(tǒng)等成本計(jì)算在內(nèi)，1度電存到這里，再還給1度電，整體成本，1度電綜合成本是2.87元，就意味著不是剛性需求的話，這個(gè)完全沒(méi)有經(jīng)濟(jì)效益。經(jīng)過(guò)這些年同仁的努力，2015年，我覺(jué)得是改變的一年，同樣的鋰電、同樣的系統(tǒng)，1度電存進(jìn)來(lái)以后，再還給1度電，花費(fèi)的成本是7毛3，這是根據(jù)目前的情況來(lái)算的，實(shí)際上會(huì)更好一點(diǎn)。如果把這個(gè)電動(dòng)汽車(chē)的電池用很低的成本拿來(lái)做梯次利用的話，將來(lái)儲(chǔ)能系統(tǒng)的綜合度電成本是非常低的，可以創(chuàng)造非常好的效益的。