介紹磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池的區(qū)別和聯(lián)系
來源：寶鄂實業(yè)
2021-05-22 17:28
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1. 磷酸鐵鋰與三元鋰電池能量密度的比較分析
1. 磷酸鐵鋰電池的能量密度與普通鋰電池有很大的不同。目前，新能源汽車補貼標準將電池系統(tǒng)能量密度作為一項重要指標。需要注意的是，力朗電池生產(chǎn)的汽車動力鋰電池組的能量密度已達到125Wh/kg。
2 .能量密度，磷酸鐵鋰電池單體通常在90-120 wh/kg之間，而三元鋰電池單體的能量密度高達200 wh/kg，三元鋰電池的能量密度優(yōu)勢更加明顯，這也是近年來國內(nèi)大量上線的三元鋰電池生產(chǎn)線，與日韓三元鋰電池技術(shù)方向的堅持為市場注入了強大的信心。
磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池安全性比較分析
我們知道，在材料體系中，三元鋰電池正極材料的分解溫度在200℃左右，磷酸鐵鋰電池正極材料的分解溫度在700℃左右。在實驗室測試環(huán)境下，磷酸鐵鋰電池單體短路，基本沒有起火，三元鋰電池也沒有，在使用三元鋰電池時，尤其對熱管理提出了更高的要求。至于整車電池組，其安全措施更加完善和科學。通過BMS對鋰電池進行有效管理，使電池處于安全工作狀態(tài)。
磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池的溫度適應(yīng)性比較分析
中國幅員遼闊，氣候復雜。從北部的東北省份到南部的海南島，氣溫變化非常豐富。以北京為例。北京是一個重要的電動汽車市場，夏季最高氣溫在40攝氏度左右，冬季最高氣溫在零下16攝氏度左右或更低。這個溫度范圍明顯適用于低溫性能良好的三元鋰電池。并且要注意鋰離子磷酸鐵電池的耐高溫性，在北京冬天會顯得有點薄。此外，三元鋰電池的耐高溫性與磷酸鐵鋰的差距也不大。
三元鋰電池或磷酸鐵鋰電池
由上圖可以看出，以25℃為標準室溫的鋰電池為原理，磷酸鐵鋰和鋰三元電池在55℃和25℃時的放電容量基本相同。在-20℃時，三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池的優(yōu)勢更加明顯。
4. 磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池充放電效率的比較分析
除了續(xù)航能力，充電也是電動汽車實際使用中的一個重要環(huán)節(jié)。三元鋰電池在充電效率上比磷酸鐵鋰電池有很大的優(yōu)勢。
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