鋰電池有哪幾種危險性
來源：寶鄂實業(yè)
2021-05-05 13:48
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外部短路:ExternalShortCircuit
外部短路等發(fā)生也很危險，溫度會上升很高，甚至會發(fā)生火災、爆炸。在UN38.3中，T5模擬電池的外部短路，在T1-T4運輸過程中可能遇到的惡劣環(huán)境后對鋰電池進行外部短路測試，可以認為是最惡劣的情況。在此條件下，Li-ion電池可以滿足安全要求。此外，保護電池在運輸過程中，可以消除這樣的風險。
In shortcircuit內部短路
重要的是在生產(chǎn)過程中電池膜片不好或電池有導電小顆粒進入并刺穿膜片。鋰金屬在三元鋰電池的使用中存在過充等現(xiàn)象。內部短路是導致圓柱型鋰電起火爆炸的重要原因，所以我們應該通過實驗改變設計來降低三元鋰電池的風險。
UN38.3中的T6碰撞試驗是模擬電池短路。當然,現(xiàn)有T6碰撞并不是真正的短路模擬細胞,許多機構和專家正在研究更合適的實驗方法,但在最近UN38.3起草新擠壓實驗,而且大部分的liion電池需求與擠壓實驗,擠壓實驗不能賺很多形式內部短路電池,安全交通很糟糕,我們也提出他的意見,官方文件提交
充電過度充電
鋰金屬電池通常是不可充電的，所以它們不能被過度充電。
鋰離子電池在充電的過程中,由于電壓限制電路的失敗或有限的電壓值的偏差,電池充電, Li-ion電池在過度充電鋰金屬將會出現(xiàn)的情況,有不穩(wěn)定的物質,電解液分解等鋰電池爆炸,火災,通常鋰離子電池過度充電保護。
T7測試是為了驗證liion電池的過充保護和過充安全性。主要的危險是用過的電池
強制放電
鋰金屬電池在過放電時，會出現(xiàn)易爆材料，在一定溫度下發(fā)生爆炸，火災時在設計上應給予保護。
鋰離子電池過放電時，會析出銅等負極材料。
T8測試是為了測試電池在放電時的安全性。
電氣安全
對于大型鋰電池，大型電源通常由多個電池單體串聯(lián)或并聯(lián)組成:
由于串聯(lián)，充電時只控制端電壓，如何使每個電池單體的電壓相等是非常重要的，不平衡會造成電池過充，存在危險。
由于并聯(lián)，在每組并聯(lián)電池中，由于內部短路等原因，其中一個電池的壓降會在這組電池中產(chǎn)生大電流，可能導致電池爆炸和起火。我們還應該進行適當?shù)膶嶒瀬矸乐惯@種風險的發(fā)生。
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