關于航模鋰電池的充電知識介紹
來源：寶鄂實業(yè)
2020-11-04 12:59
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我們在拿到鋰電池后，先不要急于為其充電，這樣是盲目的。在此之前一定要仔細的閱讀電池的使用規(guī)格書，充電電流、電壓及充電溫度不得大于規(guī)格書上所寫標準。
放電電流不得超過規(guī)格書（承認書）規(guī)定的最大放電電流，過大電流放電會導致容量劇減并導致電池過熱膨脹，將可能引起電池的充放電性能、機械性能和安全性能的問題，并可能導致發(fā)熱或泄漏，會大大降低電池使用壽命。
充電電壓高于推薦電壓可能造成電芯過充電，一般為用戶錯誤的充電方法造成（如直流充電）。充電電壓不得超過規(guī)定的限制電壓（4.2V/單體電池），4.25V為每只節(jié)充電電壓的最高極限。（嚴禁采用直充充電，否則可能造成電芯過充電）。
充電溫度，首先這里的充電溫度指的不是電池充電中產(chǎn)生的溫度，而是電池充電過程中的環(huán)境溫度。電池必須在產(chǎn)品規(guī)格書規(guī)定的環(huán)境溫度范圍內(nèi)進行充電，否則電池易受損壞。當發(fā)現(xiàn)電池表面溫度異常時（指電池表面溫度超過50°C），應立即停止充電。
從鋰電池放電曲線來看剛開始放電時，電壓下降比較快，但放電到3.9~3.7V之間，電壓下降不快。但一旦降至3.7V以后，電壓下降速度就會加快，控制不好就導致過放，輕則損傷電池，重則電壓太低造成炸機。所以把電池用到底的模友請自我好好反省一下了。所以平時多備幾塊電池在身邊，當電池開始報警時就盡快降落換電池，不把電池飛到超過容量極限才是正確的保護航模電池的做法。
放電電流不得超過規(guī)格書（承認書）規(guī)定的最大放電電流，過大電流放電會導致容量劇減并導致電池過熱膨脹。
電池必須在規(guī)格書規(guī)定的工作溫度范圍內(nèi)放電。當電池表面溫度超過70°C時，要暫時停使用，直到電池冷卻到室溫為止。
過放電會導致電池損壞，放電時不得使單體電池的電壓低于3.6V。
電池使用后如在3天內(nèi)沒有飛行任務，請將單片電壓充至3.80~3.90V保存。再有充好電后因各種原因沒有飛，也要在充滿后3天內(nèi)把電池放電到3.80~3.90V保存。
電池應放置在陰涼的環(huán)境下貯存，長期存放電池時（超過3個月）最好能放在密封袋中或密封的放爆箱內(nèi)，建議環(huán)境溫度為10~25°C，且干燥、無腐蝕性氣體。
電池的外皮對于電芯是起保護作用。是防止電池爆炸和漏夜起火的重要結(jié)構(gòu)。所以盡量避免把電池外皮刮破。電池要輕拿輕放，在飛機上固定電池時，扎帶要束緊。因為會有可能在做大動態(tài)飛行或摔機時，電池會因為扎帶不緊而甩出，這樣也很容易造成電池外皮破損。
保護外皮的同時也要防止電池的短路。電池短路往往發(fā)生在焊線維護以及運輸過程中。所以當發(fā)現(xiàn)使用過一段時間后電池出現(xiàn)斷線的情況需要重新焊線時，特別要注意電烙鐵不要同時接觸電池的正極和負極。另外運輸電池的過程中，最好的辦法是，把電池都單獨套上自封袋并置于防爆箱內(nèi)，防止因運輸過程中，因顛簸和碰撞導致某片電池的正極和負極同時碰到其他導電物質(zhì)而短路或破皮而短路。
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