采用鋰(離子)電池的系統(tǒng)可能需要繼續(xù)使用和開發(fā)一些抑制和鋰電池滅火系統(tǒng)，用于降低負面事故的發(fā)生幾率，從而控制風(fēng)險，才能讓該電池系統(tǒng)讓用戶用的放心。

 

　　鋰(離子)電池火災(zāi)事故在世界各地時有發(fā)生。這些火災(zāi)發(fā)生在能量存儲系統(tǒng)(風(fēng)力，太陽能等)，電池測試環(huán)境，運輸和存儲以及許多其他領(lǐng)域。許多電動車輛中發(fā)生了自燃性的電池組起火，其中很多涉及火災(zāi)或爆炸。盡管在汽車、火災(zāi)研究和應(yīng)急響應(yīng)行業(yè)中，許多人認為鋰電池動力車輛的火災(zāi)風(fēng)險不會大于常規(guī)車輛系統(tǒng)，但人們普遍認識到因鋰電池火災(zāi)而產(chǎn)生的副產(chǎn)品，熱及火焰等會產(chǎn)生極大的危險。這些危險包括其會釋放有毒物質(zhì)以及產(chǎn)生揮發(fā)性燃燒的特性。換句話說，相對于常規(guī)火災(zāi)，雖然鋰電池火災(zāi)可能不會產(chǎn)生“更多”危險，但是他們與常規(guī)火災(zāi)不同而且具備獨特的危險性。

 

　　制造，運輸和儲存鋰(離子)電池的機構(gòu)也同樣不能認為可以免于火災(zāi)事故。熱失控事件也造成了許多儲存鋰(離子)電池的設(shè)施發(fā)生了一些大規(guī)模火災(zāi)。這些火災(zāi)具有特別大的影響，因為在這些設(shè)施里通常儲存了大量的鋰(離子)電池，會進一步加快火災(zāi)蔓延。