簡述我國鋰電池工業(yè)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀
來源：寶鄂實業(yè)
2020-01-13 10:29
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鋰離子電池作為新能源產(chǎn)品具有顯著的優(yōu)勢，世界各國開始將鋰電池工業(yè)作為引領(lǐng)未來能源發(fā)展的支持產(chǎn)業(yè)之一。
目前， 中國已成為僅次于日本的鋰離子電池生產(chǎn)大國。 據(jù)不完全統(tǒng)計，中國鋰離子電池的產(chǎn)量已經(jīng)占到全球的 70%，達到了 16 億只，市場價值近 50 億美元，其中 70%以上出口。 我國鋰電池行業(yè)已經(jīng)從傳統(tǒng)的小型電子產(chǎn)品，逐步向電動自行車、電動汽車等領(lǐng)域拓展。
電動汽車的核心技術(shù)是動力電池。 從新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上來看， 因有色金屬資源具有極強的地域性，上游原材料企業(yè)將會非常集中;對核心技術(shù)的掌控，使中游電池廠商將成為行業(yè)發(fā)展最大的受益者;而整車廠商在這場行業(yè)盛宴中利潤微薄。 目前，新能源汽車價格居高不下， 原因之一是動力電池組成本太高，如一輛造價 26 萬元的豐田普銳斯，電池成本在 8 萬元左右，占了整車成本的三分之一。 因此，國內(nèi)電動汽車廠商紛紛加大投入， 用于新型鋰電池材料、制作工藝、技術(shù)的開發(fā)研究，期待盡快研制出成本較低的動力鋰電池組，以降低電動汽車整車成本，加快行業(yè)發(fā)展。
動力鋰離子電池的主要材料有：正/負極材料、電解液和隔膜。 隨著國家對該行業(yè)的重視和投入力度的加大， 越來越多新的公司加入到動力電池的研發(fā)和生產(chǎn)中來，未來市場格局將面臨改變。 以電解液為例進行分析： 電解液是鋰離子電池四大關(guān)鍵材料之一，號稱鋰電池的“血液”，是鋰離子電池獲得高電壓、高比能等性能的保證。 電解液占鋰離子電池成本的 12%左右，毛利率接近 40%。 鋰離子電池對電解液要求比較高，但目前用量卻很少。 比如一塊手機電池只用 3 g， 比重很小，2 000 t 電解液可供生產(chǎn) 6 億塊手機電池。
目前全球鋰電池電解液市場供求基本平衡，主要是靠現(xiàn)有鋰電池市場。 但是，汽車動力電池對電解液的需求量較大， 一輛車需要 40 kg 左右。 預(yù)計到2012 年，新能源車的年產(chǎn)量將達到 100 萬輛，按每輛新能源汽車電池電解液 40 kg 計算，100 萬輛混合動力汽車將帶動 4 萬噸電解液的需求。
目前國內(nèi)電池生產(chǎn)商電解液的配套已基本實現(xiàn)國產(chǎn)化，生產(chǎn)企業(yè)主要有國泰華榮化工、杉杉股份、珠海賽緯電子、天津金牛、汕頭金光、廣州天賜等 10余家，年生產(chǎn)能力都在千噸級以上，可滿足我國目前的鋰電池生產(chǎn)需要，并有部分出口?？傮w來看， 我國鋰離子電池的生產(chǎn)尚處于起步時期。 由于國家對于鋰離子電池工業(yè)的政策支持，我國不少電池廠以及一些有實力的企業(yè)集團均看到了中國鋰離子電池的潛在市場， 正準(zhǔn)備或已不惜投巨資生產(chǎn)理離子電池， 這些作法將會進一步促進我國鋰離子電池工業(yè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 。
