新型動力鋰電池在電動車上的應(yīng)用

 

　　新能源汽車大幅增長，也帶動了動力鋰電池爆發(fā)性增長。動力鋰電池即為工具提供動力來源的電源，多指為電動汽車、電動列車、電動自行車、高爾夫球車提供動力的鋰電池。電動汽車，是解決能源、環(huán)境、城市交通等問題的一個主流趨勢，也是未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個主要方向。在純電動汽車的成本構(gòu)成中，電力驅(qū)動系統(tǒng)占比達(dá)到整車的50%以上。其中，鋰電池是關(guān)鍵之一，故有“得鋰者得天下”的呼聲。而膠粘劑是實(shí)現(xiàn)電力驅(qū)動系統(tǒng)穩(wěn)定、高效、持久、安全工作的一個核心因素之一。

 

　　近年來，以鋰電池為動力的電動自行車、混合動力汽車、電動汽車、燃料電池汽車等受到了市場越來越多的關(guān)注。BMS鋰電池管理系統(tǒng)與電動汽車的動力電池緊密結(jié)合在一起，對電池的電壓、電流、溫度進(jìn)行時刻檢測，同時還進(jìn)行漏電檢測、熱管理、電池均衡管理、報(bào)警提醒，計(jì)算剩余容量、放電功率，報(bào)告SOC&SOH狀態(tài)，還根據(jù)鋰電池的電壓電流及溫度用算法控制最大輸出功率以獲得最大行駛里程、以及用算法控制充電機(jī)進(jìn)行最佳電流的充電，通過CAN總線接口與車載總控制器、電機(jī)控制器、能量控制系統(tǒng)、車載顯示系統(tǒng)等進(jìn)行實(shí)時通訊。

 

　　電動自行車用鋰電池大致可分為三大類：錳酸鋰電池、三元材料電池和磷酸鐵鋰電池。

 

　　錳酸鋰電池：解決錳酸鋰電池的高溫性能，必須對電池的正極材料、電池結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和電解液配方進(jìn)行改良。在日本和韓國采用改性錳酸鋰，改性錳酸鋰電池在65℃存放一星期，容量只下降到99%。

 

　　三元材料電池：鈷、鎳、錳三元材料作為正極材料的鋰電池，克服了錳酸鋰高溫性能差的缺陷，又提高了電池的比能量。

 

　　磷酸鐵鋰電池：2002年以來，美國和加拿大開始研制磷酸鐵鋰電池，它成為一種新的具有巨大發(fā)展前途的動力型鋰電池。超長壽命，在室溫下1C充放電循環(huán)達(dá)2000次。

 

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