電動(dòng)汽車退役鋰電池的不一致性原因有哪些
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2020-05-10 20:10
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從電動(dòng)汽車中退役下來的鋰電池，存在很大的不一致性的問題。造成這種不一致的原因主要包括如下幾點(diǎn)：
①電動(dòng)車鋰電池出廠性能的不一致，原材料的不均勻和制造工藝的差異導(dǎo)致電池的不一致性問題，這是客觀產(chǎn)生的。
②鋰電池出廠后所處環(huán)境的不同，例如不同的環(huán)境溫度、自放電程度、空氣潮濕度、通風(fēng)條件等等，都會(huì)導(dǎo)致不一致性的問題。
③使用中進(jìn)一步加劇鋰電池不一致性，電池組最大有效容量通常由有效容量最小的電池決定，由于其長(zhǎng)期處于過充過放狀態(tài)，老化速度將加快，形成惡性循環(huán)，致使鋰電池組不一致性呈擴(kuò)大趨勢(shì)。
④不同的外部使用環(huán)境會(huì)加深其不一致性差異，鋰電池組中各模塊的排列位置、溫濕度、散熱條件、充放電進(jìn)度等存在一些不可避免的差異，在某種程度上加大了電池組的不一致性。
鋰電池.jpg
由于動(dòng)力鋰電池在役時(shí)所處的環(huán)境較復(fù)雜，導(dǎo)致鋰電池的性能衰減程度不同，從而增加了電池之間的不一致性。因此，如果要對(duì)退役動(dòng)力電池進(jìn)行再利用，有必要對(duì)退役動(dòng)力電池的性能進(jìn)行研究，評(píng)估電池之間的一致性，并進(jìn)行篩選和分組，以便在安全的前提下最大限度地利用退役鋰電池的剩余容量。
電動(dòng)汽車退役鋰電池的不一致性是制約其再利用的最大的因素，主要包括荷電狀態(tài)（SOC）、電池內(nèi)阻、電池容量、開路電壓及工作電壓、放電平臺(tái)時(shí)間、倍率性能、自放電率、充放電效率以及循環(huán)壽命等影響因素。
一般來講，淘汰電池的再利用過程通常是失效處理、外結(jié)構(gòu)拆解、電芯檢測(cè)、篩選分類，然后再進(jìn)行梯次再利用。這個(gè)過程可以降低一定程度的不一致性，但是這個(gè)降低的幅度還是很有限的。
