電池?zé)崽幚淼氖滓τ冒弘姵販囟鹊臏?zhǔn)確測量和監(jiān)控；電池組溫度過高時(shí)的有用散熱；低溫條件下的快速加熱；保證電池組溫度場的均勻分布；電池散熱系統(tǒng)與其他散熱單元的匹配。 

 

　　電池包的冷卻有風(fēng)冷和液冷兩種辦法。研討標(biāo)明風(fēng)冷辦法易完結(jié)，但電池包溫度梯度改動(dòng)較大，不利于電池安穩(wěn)作業(yè)。通過冷卻液與空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑進(jìn)行換熱的液冷辦法逐漸成為干流。對新能源轎車電池?zé)釂栴}的科學(xué)處理，需求考慮多個(gè)系統(tǒng)的相互影響。各系統(tǒng)之間的影響聯(lián)系如圖 1所示，電池包冷卻與轎車空調(diào)系統(tǒng)、電機(jī)冷卻系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)等多個(gè)系統(tǒng)存在不同程度的耦合。這樣在做電池系統(tǒng)溫度控制戰(zhàn)略、熱處理時(shí)就要一起剖析與其他系統(tǒng)的影響聯(lián)系。 

 

　　處理方案 

 

　　為了處理電池?zé)崽幚碇?，流系統(tǒng)統(tǒng)之間復(fù)雜的耦合系，可以選用Dymola軟件的蒸發(fā)循環(huán)庫、液冷庫、電池庫等建立一維仿真模型。去模擬整個(gè)模型系統(tǒng)，剖析不同系統(tǒng)之間的耦合聯(lián)系，從而完結(jié)對復(fù)雜系統(tǒng)的化控制。 

 

 

 

　　Dymola軟件具有豐富的模型庫，選用基礎(chǔ)庫與商業(yè)庫可以便利的建立電池?zé)崽幚硐到y(tǒng)。蒸發(fā)循環(huán)庫涵蓋了市面上幾乎所有干流的制冷劑，有著準(zhǔn)確的兩相流模型和根據(jù)結(jié)構(gòu)建模的換熱器模型；考慮元件生熱和溫度對元件電氣功用影響的電阻、二極管、晶閘管、電機(jī)等基礎(chǔ)元件模型；具有熱容、熱傳導(dǎo)、對流、輻射、溫度、熱流邊界條件等的傳熱元件模型；可用于電池液流管路建模、部件選型、系統(tǒng)功用研討的液冷庫中包含管路、控制閥、恒溫閥、泵、風(fēng)機(jī)、換熱器、脹大箱等模型；考慮電池單體的差異和溫度對電池容量、外特性影響的Modelon電池庫，可用于剖析電池的電、熱、壽數(shù)等方面的特性。