動力電池的核心技術指標包括能量、能量密度、充放電倍率、循環(huán)壽命、安全性、一致性、可靠性等多項指標。其中，在整車重量給定、正常工況行駛的情況下，主要由電池的能量決定新能源汽車的續(xù)航里程。電池能量（Wh）等于能量密度（Wh/L）乘以電池體積（L），或者比能量（Wh/kg）乘以電池質(zhì)量（kg）。由于新能源汽車生產(chǎn)商在某特定車型中要嚴格控制電池在車身中所占空間，因此在動力電池體積一定的情況下，能量密度越高的電芯，電池的能量越大，續(xù)航里程也就越長。因此，國家從2017年開始將動力電池能量密度[電芯的能量密度稱為單體能量密度，在電芯PACK成組后，整體的能量密度會有明顯下降，該能量密度稱為系統(tǒng)能量密度，國家政策考核的為系統(tǒng)能量密度]指標納入補貼考核范圍，用以推動動力新能源汽車及電池行業(yè)技術發(fā)展。綜上所述，能量密度是動力電池設計時考量的最重要指標。

 

動力電池的一致性是另一個重要指標。單只電池的性能指標包括能量、內(nèi)阻、開路電壓等。電池系統(tǒng)中串并聯(lián)的單體電芯個數(shù)很多（一輛特斯拉用到的圓柱18650電芯多達5000~7000只）。如果眾多單體電池的內(nèi)阻等方面不能保持高度一致，在相同電流流過時，內(nèi)阻大的電芯就會發(fā)熱，進而發(fā)生爆炸等安全事故。另一方面，由于電池系統(tǒng)的能量和壽命存在短板效應（由系統(tǒng)中能量最小、壽命最短的電池決定）。因此，對于動力電池生產(chǎn)企業(yè)來說，不僅要在實驗室生產(chǎn)出高能量密度的電池，還要保證生產(chǎn)電池的一致性較強，才能滿足車企對電池的要求。保證電池的一致性需要有較為先進的電池生產(chǎn)設備、嚴格的流程管控以及相關配套技術。

 

追求動力電池的各種性能指標的目標往往存在矛盾。如提高電池能量密度往往降低電池一致性，提高快速充電性能往往降低電池壽命，提高功率往往犧牲電池能量密度。想要同時提升多個方面的性能指標，需要企業(yè)提高自身設備、技術、管理水平，同時在設計產(chǎn)品時對多個目標進行取舍。