新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)動(dòng)力鋰電池有哪些要求
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2020-02-13 10:41
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一、動(dòng)力鋰電池安全性高是基本要求
動(dòng)力鋰電池安全性要從根基做起。車(chē)是運(yùn)輸工具，尤其客車(chē)是公共客運(yùn)車(chē)，安全性保障必須是100%的。目前新能源汽車(chē)火災(zāi)頻次還是比較高，安全性問(wèn)題相當(dāng)嚴(yán)峻。如果安全不能得到100%的有效保障，就有可能動(dòng)搖發(fā)展新能源的決心和信心。
安全性要從設(shè)計(jì)做起，第一要解決電芯設(shè)計(jì)的安全性，第二是設(shè)計(jì)好鋰電池系統(tǒng)的安全性，第三設(shè)計(jì)好適用與維護(hù)的安全性。
二、動(dòng)力鋰電池壽命要比整車(chē)壽命要長(zhǎng)
動(dòng)力鋰電池是汽車(chē)主要總成件，不能說(shuō)，其他總成件還好的，電池額定能量就已經(jīng)下降到低于80%，接下來(lái)汽車(chē)就沒(méi)有動(dòng)力，就要重新?lián)Q新的電池了。車(chē)企的要求是，客車(chē)動(dòng)力鋰電池壽命必須長(zhǎng)于8年，乘用車(chē)的電池壽命必須長(zhǎng)于70萬(wàn)公里。低于以上指標(biāo)，電動(dòng)汽車(chē)就無(wú)法與燃油車(chē)相比，新能源汽車(chē)就挑不起中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重任。
三、動(dòng)力鋰電池要能保障車(chē)輛續(xù)航里程不低于350公里
目前一線城市公交車(chē)一天運(yùn)營(yíng)里程在230公里上下，出租車(chē)在350公里上下。能量密度必須要提高一些，同時(shí)兼顧功率密度，滿足新能源汽車(chē)發(fā)展需要。如果動(dòng)力電池能保障車(chē)輛續(xù)航里程不低于350公里，我國(guó)新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用就取得決定性成功，與燃油車(chē)PK的實(shí)力基本具備。乘用車(chē)汽車(chē)市場(chǎng)主要需求在A、B級(jí)車(chē)，如果有350公里的續(xù)航里程，A、B級(jí)車(chē)實(shí)現(xiàn)純電動(dòng)化，基本可以普及。
四、動(dòng)力電池標(biāo)準(zhǔn)化，要像緊固件一樣規(guī)格規(guī)格化
動(dòng)力鋰電池標(biāo)準(zhǔn)化。除了單純的單體、模塊、尺寸標(biāo)準(zhǔn)化，要推行標(biāo)準(zhǔn)電壓和慣性尺寸標(biāo)準(zhǔn)，落實(shí)到規(guī)格上的標(biāo)準(zhǔn)化層面，就好比螺釘?shù)葮?biāo)準(zhǔn)件一樣。這對(duì)加工設(shè)備的標(biāo)準(zhǔn)化，實(shí)現(xiàn)智能化、成本降低、節(jié)約社會(huì)資源都是有利的。動(dòng)力鋰電池規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)化對(duì)新車(chē)開(kāi)發(fā)，意義更直接。
五、動(dòng)力鋰電池企業(yè)要與整車(chē)聯(lián)盟起來(lái)
目前電動(dòng)汽車(chē)的瓶頸依然是動(dòng)力鋰電池，整車(chē)企業(yè)有義務(wù)扶植國(guó)內(nèi)電池廠，電池企業(yè)要主動(dòng)與整車(chē)結(jié)成聯(lián)盟關(guān)系。這種聯(lián)盟是實(shí)際意義的聯(lián)盟，是能抗衡外國(guó)企業(yè)的聯(lián)盟，對(duì)外開(kāi)放是一個(gè)時(shí)間問(wèn)題，動(dòng)力鋰電池上下企業(yè)也必須聯(lián)盟起來(lái)，形成產(chǎn)業(yè)集群體。
近幾年來(lái)我國(guó)的新能源汽車(chē)行業(yè)發(fā)展迅速，目前已經(jīng)成為我國(guó)領(lǐng)先世界的行業(yè)之一。中國(guó)的動(dòng)力鋰電池企業(yè)在制造方面主要需要解決一致性、安全性、自動(dòng)化和散熱四大關(guān)鍵問(wèn)題。
