鋰電池行駛續(xù)航不給力的原因可能是什么
來源：寶鄂實業(yè)
2020-02-13 10:40
點擊量：次
今年的最強冷空氣，連續(xù)“到貨”，各種電動產(chǎn)品續(xù)航似乎被“動”住了，RND電動滑板車也不意外呈現(xiàn)續(xù)航下降的例子，不明真相的消費者可能會懷疑被坑了，才買幾個月，續(xù)航量就縮水了這么多，原因是什么呢！
溫度影響
首要大部分電動式代步工具選用的都是型號為18650的鋰電池，其間18表明直徑為18mm，65表明長度為65mm，0表明為圓柱形電池。
在鋰電池內(nèi)部一切的鋰離子都被保存到正極，而負(fù)極則是由石墨（碳）組成。在正負(fù)兩極之間則包括了電解液和隔膜。而鋰電池的放電進(jìn)程就是鋰離子從負(fù)極到正極的移動進(jìn)程，而經(jīng)過鋰電池的放電來為電動車供給運行所需的電能。
而在氣溫下降的情況下，這個充放電的進(jìn)程速度會變慢。因此放電的電流變小，電池的容量也就變小了。鋰電池的標(biāo)明工作溫度為0-40℃，但實際上在氣溫低于25℃時，就會呈現(xiàn)必定程度的性能下降：電池容量減小、放電速度變慢、電池輸出功率變小等。
如圖鋰電池在25℃可以到達(dá)最大容量值，25℃是各類續(xù)航里程測驗中實驗溫度。實際上由于鋰電池的材料和工藝差異，數(shù)據(jù)略有不同。網(wǎng)上撒播簡單粗暴的計算方法：
以25℃為規(guī)范，溫度每下降1℃，電容量約下降1%。也就是說，在夏天（25~28°）能跑20公里的車子，在冬季5°的條件下，僅考慮電池要素，你最多只能跑15公里了。
氣溫造成的續(xù)航下降是可逆的，氣溫回升時，車子的續(xù)航又會從頭康復(fù)。這說明，電子和人相同，冬季都是不想動啊。
