贛鋒鋰業(yè)表示，目前正在對(duì)固態(tài)電池進(jìn)行廣泛的試驗(yàn)工作，在寧波設(shè)立了一家研發(fā)中心和一條試驗(yàn)生產(chǎn)線，以加快固態(tài)鋰電池技術(shù)的商業(yè)化。目前，公司的固態(tài)鋰電池仍處于試驗(yàn)階段，但已通過多項(xiàng)第三方安全測(cè)試。

3月18日，福建省招標(biāo)采購集團(tuán)投資建設(shè)的單體大容量固態(tài)聚合物動(dòng)力鋰離子電池一期項(xiàng)目正式投產(chǎn)。此款動(dòng)力鋰離子電池近期已通過權(quán)威檢驗(yàn)檢測(cè)。搭載該動(dòng)力鋰離子電池組的10.5米純電動(dòng)公交車上月進(jìn)行測(cè)試，單次充電可安全運(yùn)行超過410公里。

動(dòng)力電池是新能源汽車的關(guān)鍵核心部件。根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》的要求，到2020年，純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的能量密度目標(biāo)為300Wh/kg、2025年為400Wh/kg、2030年為500Wh/kg。

相比液態(tài)鋰離子電池，固態(tài)鋰電池具有安全性能好、能量密度高和循環(huán)壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)。中國工程院院士陳立泉此前表示，“能量密度要進(jìn)一步提高，現(xiàn)在就要考慮全固態(tài)鋰電池。電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展需要進(jìn)行技術(shù)儲(chǔ)備，全固態(tài)鋰電池有望成為下一代車用動(dòng)力電池主導(dǎo)技術(shù)路線。”

從目前情況看，比亞迪、中天科技等企業(yè)均在固態(tài)鋰電池領(lǐng)域開展了布局。

2017年12月，贛鋒鋰業(yè)公告稱，計(jì)劃以不超過2.5億元投資建設(shè)第一代固態(tài)鋰電池研發(fā)中試生產(chǎn)線。根據(jù)計(jì)劃，2018年12月億瓦時(shí)級(jí)第一代固態(tài)鋰電池生產(chǎn)線實(shí)現(xiàn)送樣;2019年12月完成3億元銷售，二代固態(tài)鋰電池技術(shù)成熟。

2017年11月，易成新能公告，擬7000萬元收購河南平煤國能70%股權(quán)，切入鋰電池制造環(huán)節(jié)。平煤國能布局的10GWh高比能動(dòng)力鋰離子電池項(xiàng)目總投資50億元。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，固態(tài)電池有望解決能量密度偏低的問題，提升電池的安全性。預(yù)計(jì)全固態(tài)鋰二次電池2020年開始進(jìn)入終端市場(chǎng)。隨著循環(huán)性、倍率、高低溫、安全性等綜合技術(shù)指標(biāo)的提升，固態(tài)電池在電動(dòng)汽車市場(chǎng)應(yīng)用將逐漸擴(kuò)大。前幾天，中興通訊旗下子公司中興高能技術(shù)責(zé)任公司在武漢舉辦了“中國新能源企業(yè)家交流暨中興高能投產(chǎn)儀式”，是一個(gè)比較正式的會(huì)議，從主題中可以看出來有兩個(gè)，第一個(gè)關(guān)于中國新能源企業(yè)家交流的主題我想應(yīng)該只是佯攻，第二個(gè)關(guān)于中興高能投產(chǎn)儀式的主題才是正式的目的，說白了就是告訴大家中興高能這個(gè)公司組建起來了，要正式投產(chǎn)了。

有些沒有聽過中興高能的人可能會(huì)提出一個(gè)問題，中興高能是一家什么樣的公司呢？主要生產(chǎn)什么產(chǎn)品呢？我對(duì)此作過了解，據(jù)其官方網(wǎng)站公布的信息，中興高能技術(shù)有限責(zé)任公司是中興通訊旗下新能源板塊規(guī)模控股子公司，于2016年4月份成立，公司注冊(cè)于武漢東西湖臨空港國家經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，注冊(cè)資本5億元人民幣。公司總部位于武漢東西湖區(qū)惠安大道油紗路，主要致力于研發(fā)、生產(chǎn)、銷售新能源汽車動(dòng)力電池系列產(chǎn)品。受益于目前國家大力發(fā)展新能源汽車的國家產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略，依托中興通訊強(qiáng)大的研發(fā)、市場(chǎng)基礎(chǔ)實(shí)力，具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的、業(yè)界獨(dú)創(chuàng)的“三基維板3DF”專利技術(shù)。

當(dāng)下新能源汽車動(dòng)力鋰電池市場(chǎng)處于什么階段？未來還有沒有發(fā)展空間？我對(duì)此也作過簡(jiǎn)單的調(diào)研。從去年的數(shù)據(jù)看，與傳統(tǒng)燃油車相比，我國新能源汽車市場(chǎng)體量仍較小，占汽車總量的比重僅為0.7%，未來發(fā)展空間巨大；今年的1-8月，三元電池占電池總產(chǎn)量52.23%；磷酸鐵鋰電池占電池總產(chǎn)量46.17%，形成了“多元技術(shù)體系并路推進(jìn)，三元電池占據(jù)乘用車統(tǒng)治地位”的產(chǎn)業(yè)格局。有聽過一位國外知名車廠的高管曾經(jīng)說過一句話，他說中國不缺電池，但是缺少好的電池。由此可見，目前看中興高能制定的“聚焦高端三元產(chǎn)品，鎖定一線車企”的戰(zhàn)略是符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的。

新能源汽車動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，從產(chǎn)業(yè)生命周期來分析，我個(gè)人認(rèn)為已經(jīng)進(jìn)入了第二個(gè)階段，即成長(zhǎng)期。越來越多的企業(yè)加入到這個(gè)產(chǎn)業(yè)中來，有些企業(yè)開始倒閉，產(chǎn)品價(jià)格開始下降，運(yùn)營成本越來越高，企業(yè)盈利越來越窄，這些都是成長(zhǎng)期的基本特征。

中興通訊現(xiàn)在成立公司參與到鋰電池行業(yè)中來，此次進(jìn)軍鋰電池產(chǎn)業(yè)屬于慢人一拍，可以說已經(jīng)沒有了先發(fā)優(yōu)勢(shì)，那么中興高能如何才能在動(dòng)力鋰電池這個(gè)已經(jīng)初步得到成長(zhǎng)的市場(chǎng)中分得一杯羹呢？這是我比較的問題。

實(shí)際上，中興高能自己也知道他們?cè)谶@個(gè)領(lǐng)域已經(jīng)不具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)了，所以他們強(qiáng)調(diào)要發(fā)揮好后發(fā)優(yōu)勢(shì)，其戰(zhàn)略就是專注于新能源汽車高端動(dòng)力鋰電池的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售，目標(biāo)客戶鎖定國內(nèi)外一線汽車品牌廠商，致力于成為全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池系統(tǒng)提供商。

我們經(jīng)常強(qiáng)調(diào)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，卻很少聽到有人強(qiáng)調(diào)后發(fā)優(yōu)勢(shì)，實(shí)際上，先發(fā)有先發(fā)的優(yōu)勢(shì)，后發(fā)有后發(fā)的優(yōu)勢(shì)，就看你如何把握了。先發(fā)企業(yè)需要面對(duì)人才奇缺、技術(shù)不成熟、意識(shí)形態(tài)薄弱及產(chǎn)品的市場(chǎng)接受程度不高等問題，而后發(fā)企業(yè)可能在這些方面就不成問題了。

新能源汽車動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)經(jīng)過多年的發(fā)展，人才已經(jīng)不缺了，技術(shù)也成熟了，意識(shí)形態(tài)的問題也解決了，市場(chǎng)對(duì)新產(chǎn)品的接納程度也提高了。后發(fā)企業(yè)如果經(jīng)營得當(dāng)，低成本進(jìn)入后是可以實(shí)現(xiàn)追趕式超越的。中興高能能否發(fā)揮好后發(fā)優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)追趕式發(fā)展呢？讓我們拭目以待。