磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池，氫燃料電池在動力
來源：寶鄂實業(yè)
2019-02-15 10:42
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對于一輛汽車來說，除了外觀內(nèi)飾的設(shè)計，動力系統(tǒng)的好壞決定了這輛車是否優(yōu)秀。同樣，對于一輛新能源汽車來說，電池就是生命，電池的性能在很大程度上決定了這輛車的綜合表現(xiàn)，沒有電池，及時新能源汽車有再好的配置也沒有辦法行駛，所以很多汽車廠商對新能源汽車進(jìn)行研究的時候首先注重的就是其電池，消費者再購買新能源汽車的時候首先也是關(guān)注其電池的表現(xiàn)。
目前，市面上新能源汽車采用的電池種類各不相同，那么這些電池都有怎樣的表現(xiàn)呢？那種電池的表現(xiàn)最佳呢？今天我們就來看看市面上主流新能源汽車采用的電池怎么樣。
早期主流電池——磷酸鐵鋰電池
所謂磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。在新能源汽車發(fā)展的早期階段，磷酸鐵鋰電池因其熱穩(wěn)定性優(yōu)越、安全性好、開發(fā)成本低等優(yōu)點，成為了各大廠商的首選。
但是隨著技術(shù)的不斷發(fā)展，型能更優(yōu)越的三元鋰電池出現(xiàn)了，相比起來，磷酸鐵鋰電池的能量密度較低，在續(xù)航里程相同的情況下，搭載磷酸鐵鋰電池的車輛自重更高，直接導(dǎo)致能耗不理想。
并且，國家對新能源補(bǔ)汽車的電池能量密度要求也逐年提高，磷酸鐵鋰電池受限于材料的問題，能量密度很難在繼續(xù)提高，所以很多廠商慢慢的轉(zhuǎn)向的三元鋰電池的發(fā)展。
目前主流電池——三元鋰電池
三元鋰電池，是指用鎳鈷錳酸鋰鉀三元正極材料的鋰電池，相比之前介紹的磷酸鐵鋰電池，能量密度高、價格合適，綜合表現(xiàn)更加的優(yōu)秀，成為了目前大多數(shù)新能源汽車所采用的電池類型。
看似完美的三元鋰電池，它的缺點也被眾人質(zhì)疑。三元鋰電池最大的缺點就是在200度左右的時候會發(fā)生分解，在高溫的作用下，電解液會迅速燃燒，增加電池發(fā)生自燃或自爆的風(fēng)險。隨著技術(shù)的發(fā)展，很多廠商開發(fā)出了優(yōu)秀的電池管理系統(tǒng)，安全問題已得到改善，出色的表現(xiàn)贏得了各大汽車廠商的認(rèn)可。
而之前，大力發(fā)展磷酸鐵鋰電池的國內(nèi)新能源巨頭比亞迪，目前上市的新能源乘用車都采用的是三元鋰電池。目前，三元鋰電池已經(jīng)成為了新能源汽車的主流電池。
未來可能主流電池——氫燃料電池
氫燃料電池一直被視為未來發(fā)展方向的新能源汽車電池，氫燃料電池最基本原理就是電解水的逆反應(yīng)。它與充充電電池最大的區(qū)別在于不用充電，只需要加氫氣，沒氫氣了就到指定地點沖氫氣，使用起來非常的方便，不用像充電電池一樣需要花費大量的時間充電。
另外，氫能源被視為清潔能源，氫燃料電池最大的優(yōu)勢就是無污染、使用壽命長，沒有污染物排放，雖然純電汽車也沒有污染物排出，而中國目前還是一個依靠火力發(fā)電的國家，所以氫燃料電池更環(huán)保。
但是氫氣的儲存和運輸都是一個比較高要求的的存在，稍有不慎就會發(fā)生危險。普及新能源汽車的關(guān)鍵就是要建立一套完整的配套設(shè)施，投資較大，所有目前氫燃料電池的推廣并不像充電電池那么快。當(dāng)下新能源汽車動力鋰電池市場處于什么階段？未來還有沒有發(fā)展空間？我對此也作過簡單的調(diào)研。從去年的數(shù)據(jù)看，與傳統(tǒng)燃油車相比，我國新能源汽車市場體量仍較小，占汽車總量的比重僅為0.7%，未來發(fā)展空間巨大；今年的1-8月，三元電池占電池總產(chǎn)量52.23%；磷酸鐵鋰電池占電池總產(chǎn)量46.17%，形成了“多元技術(shù)體系并路推進(jìn)，三元電池占據(jù)乘用車統(tǒng)治地位”的產(chǎn)業(yè)格局。有聽過一位國外知名車廠的高管曾經(jīng)說過一句話，他說中國不缺電池，但是缺少好的電池。由此可見，目前看中興高能制定的“聚焦高端三元產(chǎn)品，鎖定一線車企”的戰(zhàn)略是符合產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢的。
新能源汽車動力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天，從產(chǎn)業(yè)生命周期來分析，我個人認(rèn)為已經(jīng)進(jìn)入了第二個階段，即成長期。越來越多的企業(yè)加入到這個產(chǎn)業(yè)中來，有些企業(yè)開始倒閉，產(chǎn)品價格開始下降，運營成本越來越高，企業(yè)盈利越來越窄，這些都是成長期的基本特征。
