新能源汽車鋰電池的使用壽命到底如何？怎樣能延長(zhǎng)其壽命
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-15 17:01
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目前現(xiàn)在的動(dòng)力鋰電池主要的就兩種：磷酸鐵鋰和三元鋰。磷酸鐵鋰長(zhǎng)于壽命和安全性，而三元鋰長(zhǎng)于低溫性能和單位電池的電容量。
對(duì)于電池壽命，普通的電子產(chǎn)品上的鋰離子電池使用壽命大概是5到20年，平均可以達(dá)到8年。不過(guò)以現(xiàn)在的技術(shù)水平，鋰離子電池在電動(dòng)汽車上的使用壽命大約只有3-5年。
之所以電動(dòng)汽車電池壽命較短，原因無(wú)外乎是工作環(huán)境影響和大規(guī)模充放電所致。三元鋰的循環(huán)次數(shù)在500到1000次左右，磷酸鐵鋰在2000次左右；
以最少的500次為例，奇瑞EQ續(xù)航是200公里，綜合工況按80%計(jì)算是160公里，500X160=8萬(wàn)，也就是說(shuō)正常情況下，奇瑞EQ實(shí)際行駛大約8萬(wàn)公里的時(shí)候，電池容量就會(huì)衰減至最初的80%；如果按磷酸鐵鋰的2000次計(jì)算，大概是32萬(wàn)公里，如果續(xù)航400公里的話則是64萬(wàn)公里。
如果當(dāng)電動(dòng)汽車上的電池容量衰減到初始容量的80%以下時(shí)，電動(dòng)汽車的續(xù)駛里程將會(huì)明顯減少，當(dāng)電池容量衰減到70%以下時(shí)，就必須要更換電池了。
對(duì)于目前的很多純電動(dòng)汽車來(lái)說(shuō)，電池的成本大約占汽車總成本的40%左右，也就是說(shuō)，更換電池就相當(dāng)于換了小半個(gè)車。雖然目前爭(zhēng)議不斷，但其實(shí)很多車主都已經(jīng)看清，新能源汽車才是未來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)的主流方向。無(wú)論是從政策還是從車企的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型上看，越來(lái)越多的車企都已經(jīng)著手布局新能源汽車這一領(lǐng)域，而自主品牌更是把純電動(dòng)汽車作為對(duì)外國(guó)車企“彎道超車”的一大捷徑。
國(guó)家和車企對(duì)汽車行業(yè)的整個(gè)發(fā)展預(yù)期有著深思熟慮的考量，而我們作為屁民，所更關(guān)心的只有電動(dòng)車好不好開(kāi)、好不好修、經(jīng)不經(jīng)開(kāi)。
畢竟，與傳統(tǒng)汽車幾十上百年的發(fā)展不同，電動(dòng)汽車在很多普通老百姓的心里還是存在很多疑惑的，下面我們對(duì)普通車主最關(guān)心的幾個(gè)問(wèn)題一一解答。
電池的種類和特性？
目前，新能源車用的動(dòng)力電池分為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩種。三元鋰電池比較有代表性的車有特斯拉、北汽E200EV、江淮IEV5、奇瑞eQ等。特點(diǎn)是能量密度高，同樣體積重量下，電容量大，電池一致性好，生產(chǎn)技術(shù)成熟。
磷酸鐵鋰電池有著較高的安全性和較長(zhǎng)的循環(huán)壽命，同時(shí)，充放電倍率高，就是說(shuō)充電速度快，同時(shí)加速性能好。安全性好，彎曲穿刺高溫都沒(méi)問(wèn)題。
缺點(diǎn)是能量密度低一些，同樣的續(xù)航需要使用更多的電池，相應(yīng)增加了車重和成本；一致性差一些，需要更好的電池管理系統(tǒng)；低溫衰減比較明顯，0℃時(shí)容量會(huì)降低10%左右，而-20度時(shí)容量會(huì)降低30%左右
