純電動(dòng)汽車(chē)電池到底能跑多少公里，更換電池究竟貴不貴？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-15 16:58
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隨著現(xiàn)在燃油汽車(chē)對(duì)環(huán)境的污染越來(lái)越大，另外就是油價(jià)越來(lái)越高，所以說(shuō)很多人在買(mǎi)車(chē)的時(shí)候，都將目標(biāo)轉(zhuǎn)向了新能源汽車(chē)。那么對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，困擾著大家最多的就是，電池的使用壽命以及更換電池的價(jià)格問(wèn)題。小編覺(jué)得，無(wú)論是在哪個(gè)領(lǐng)域當(dāng)中，出現(xiàn)了新事物都需要一定的發(fā)展過(guò)程，讓消費(fèi)者慢慢去接受。
就像手機(jī)或者是電腦剛剛上市的時(shí)候，價(jià)格也是十分昂貴。那么今天我們就一起來(lái)看一下，新能源汽車(chē)的電池到底能跑多少公里，和更換電池到底貴不貴？目前市面上的一些純電動(dòng)汽車(chē)，應(yīng)用最廣泛的就是三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。
第一種磷酸鐵鋰電池，主要是磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰電子電池。這種電池的優(yōu)點(diǎn)就是安全性高，而且循環(huán)使用壽命可以高達(dá)2000次。所以說(shuō)，如果一臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)上搭載的是磷酸鐵鋰電池，如果它的續(xù)航能力是200km，那么按照80%的循環(huán)使用壽命來(lái)計(jì)算的話(huà)。也就是說(shuō)，等到這一款汽車(chē)電池不能再用的時(shí)候，至少可以行駛20萬(wàn)公里。這種電池的更換費(fèi)用也不是很貴，大概在3萬(wàn)元左右，最高不超過(guò)5萬(wàn)。
第二種就是三元鋰電池，這種電池是鎳鈷錳酸鋰作為正極材料，石墨作為負(fù)極材料的一種鋰電池。這種電池的優(yōu)點(diǎn)就是能量密度高，而且低溫放電性非常的好，充電快，目前是純電動(dòng)汽車(chē)經(jīng)常使用的電池。不過(guò)三元鋰電池的循環(huán)壽命，不如磷酸鐵鋰電池，它能夠達(dá)到1500次左右。按照計(jì)算，這一款車(chē)在報(bào)廢之前，能夠行駛15萬(wàn)公里。這一款車(chē)在更換電池的時(shí)候，費(fèi)用差不多6萬(wàn)左右，現(xiàn)在終于知道了。
所以大家對(duì)于更換電池的價(jià)格方面不用太過(guò)擔(dān)心，除非你購(gòu)買(mǎi)的是特斯拉，那么要更換一塊電池的話(huà)，沒(méi)有30萬(wàn)是下不來(lái)的?？偟膩?lái)看，這兩種電池的優(yōu)缺點(diǎn)十分明顯。磷酸鐵鋰電池安全性，還有耐高溫以及價(jià)格便宜，使用壽命長(zhǎng)等優(yōu)點(diǎn)，而缺點(diǎn)就是不耐低溫。三元鋰電池低溫放電性能好，而且充電快，不過(guò)制作資源緊張，也是導(dǎo)致它成本高的原因。
隨著技術(shù)的發(fā)展，電池會(huì)更加的成熟，使用壽命變長(zhǎng)。到時(shí)候?qū)τ诩彝?lái)說(shuō)，選擇純電動(dòng)汽車(chē)也是不錯(cuò)的。那么大家對(duì)于純電動(dòng)汽車(chē)有什么樣的看法呢？純電動(dòng)汽車(chē)電池，到底能跑多少公里，更換電池貴不貴？終于知道了那么選哪種動(dòng)力電池呢？其實(shí)目前市面上可供選擇的余地并不多，大部分車(chē)型都是配備的三元鋰電池。以后是否有其他替代產(chǎn)品？今天我們就來(lái)聊一聊。
三元鋰電池
存在即合理，三元鋰電池能在眾多動(dòng)力電池中脫穎而出成為主流，與其兩大優(yōu)點(diǎn)分不開(kāi)。首先它的能量密度高，能給電動(dòng)汽車(chē)帶來(lái)不錯(cuò)的續(xù)航；其次，三元鋰電池的壽命、輸出功率和成本控制達(dá)到一定平衡，利于商業(yè)化普及。所以我們看到特斯拉、比亞迪、北汽新能源等電動(dòng)行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，旗下產(chǎn)品多為三元鋰電池。
三元鋰電池是指正極采用了鎳（Ni）、鈷（Co）、錳（Mn）或鋁（Al）三種金屬元素的聚合物，電解液主要為六氟磷酸鋰的一種電池。鎳是一種活性金屬，主要作用是提升電池能量密度，帶來(lái)更高的續(xù)航。鈷也是一種活性金屬，其可以抑制陽(yáng)離子的混排，從而提高電池的穩(wěn)定性和使用壽命，而且鈷也決定了電池的充放電速度和效率。錳或鋁的主要作用就是提高安全性和穩(wěn)定性。
通過(guò)三元鋰電池的原理我們也可以發(fā)現(xiàn)，提高三元鋰電池的能量密度和充放電速度，就是要提高電池中活性金屬的比例，這也意味著穩(wěn)定性和安全性的降低。它的性能和安全是互相沖突的，但是三元鋰電池的安全性可以通過(guò)加裝電池管理系統(tǒng)和溫控系統(tǒng)來(lái)解決。所以從商業(yè)推廣的角度來(lái)看，三元鋰電池是要優(yōu)于更穩(wěn)定的鎳氫電池和磷酸鐵鋰電池的。
燃料電池
新能源汽車(chē)另一個(gè)很火的概念就是氫燃料電池汽車(chē)。而確切的說(shuō)，氫燃料電池雖然帶著“電池”兩個(gè)字，但它并不是儲(chǔ)能設(shè)備，而是個(gè)發(fā)電設(shè)備。其本質(zhì)是電解水的逆反應(yīng)，氫氣與氧氣通過(guò)催化劑發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生電子。
燃料電池的優(yōu)點(diǎn)很明顯，相比三元鋰電池制作、回收過(guò)程中因重金屬產(chǎn)生的污染，燃料電池更加清潔環(huán)保。而且它是個(gè)發(fā)電裝置，補(bǔ)充氫氣就能持續(xù)的產(chǎn)生電能，便捷性要比三元鋰電池強(qiáng)不少。
氫燃料電池被認(rèn)為是最清潔的未來(lái)能源，但是目前的制氫、運(yùn)氫、儲(chǔ)氫等的困難性都在制約著氫燃料電池的發(fā)展。此外，氫燃料電池汽車(chē)高昂的成本也在制約著其商業(yè)化，所以短時(shí)間內(nèi)難有質(zhì)的提高。
固態(tài)電池
電池充、放電其實(shí)都是電子在電解液中往返正負(fù)極的一個(gè)過(guò)程，固態(tài)電池原理上與三元鋰電池并沒(méi)有差別，只不過(guò)將液態(tài)的電解液換成了固體。顯而易見(jiàn)的好處是，固態(tài)電池在能量密度和穩(wěn)定性上要比鋰離子電池要好不少。
固態(tài)電池的固態(tài)電解質(zhì)不可燃、不揮發(fā)，也沒(méi)有鋰離子電池漏液和鋰枝晶現(xiàn)象，安全性要高不少。而且使用固態(tài)電解質(zhì)后，動(dòng)力電池將變得更輕、更小，甚至可以柔性化。這意味著固態(tài)電池得到普及后，電動(dòng)汽車(chē)在空間和續(xù)航方面將會(huì)有較大突破。
固態(tài)電池雖然好，但是目前仍處在實(shí)驗(yàn)室階段。兼顧高倍率又能快充的復(fù)合性材料是固態(tài)電池研究的一個(gè)難點(diǎn)，目前的固態(tài)電解質(zhì)材料只適用其中某一方面的特性。而且同氫燃料電池一樣，高昂的制備成本，意味著其在短時(shí)間內(nèi)難以普及。
