目前動力電池面臨的問題以及發(fā)展趨勢是什么？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-12-12 16:41
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電池安全問題
此前，國家補貼門檻提高，三元鋰逐漸取代磷酸鐵鋰成為主流，電池能量密度以及整車續(xù)航里程得到很大的提升，但是在這種增幅背后卻隱藏著危險——熱失控。
首先簡單了解一下什么是熱失控（主要是高溫熱失控）：動力電池在工作的時候會發(fā)熱，正常情況下可控，但是在電池溫度過高或充電電壓過高時，電池內(nèi)部化學反應會接連發(fā)生，產(chǎn)生連鎖反應，使電池內(nèi)壓及溫度急劇上升，進而引發(fā)電池熱失控，發(fā)生爆炸 or 燃燒。
造成熱失控的原因很多，主要從兩個方面來說：內(nèi)因和外因。
內(nèi)因：本身材料、制造工藝會對電池性能產(chǎn)生影響，使單體電池狀態(tài)（SOC 等）存在差異、電池使用時間過長，存在析鋰、隔膜融化等現(xiàn)象造成內(nèi)短路，進而導致熱失控；
外因就比較多，過充過放、車輛使用老化可靠性降低、充電不規(guī)范、密封不好、碰撞……
為了讓電池可以穩(wěn)定工作，需要對原材料以及制造工藝進行品質(zhì)控制，從內(nèi)部保持生產(chǎn)的一致性；但即便如此也無法完全保證，這就需要 BMS（電池管理系統(tǒng)）從外部來控制電池組的溫度，以便讓電池發(fā)揮最佳效率。
現(xiàn)在的電動車為追求高能量密度高續(xù)航，將電池中的隔膜厚度進行削減，給電池安全造成了一定的安全隱患，很容易造成熱失控，除此之外，國家補貼政策的快速調(diào)整與動力電池系統(tǒng)開發(fā)周期不協(xié)調(diào)，導致產(chǎn)品無法得到充分驗證，進而產(chǎn)生安全隱患。
如何在提高電池能量密度的同時保證電池安全，是當下需要解決的問題。
未來電池的發(fā)展方向
除了要著眼于現(xiàn)在，從業(yè)者的目光還是要放的長遠一些。
「一個行業(yè)共識是，傳統(tǒng)液態(tài)介質(zhì)鋰電池的能量密度不可能大幅度提升，未來 3-5 年，三元鋰電池會達到技術(shù)的瓶頸」。
