為何鋰電池汽車(chē)這么容易發(fā)生自燃現(xiàn)象？該如何解決鋰電池汽車(chē)的著火問(wèn)題？
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-12-08 13:58
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為何鋰電池汽車(chē)這么容易發(fā)生自燃現(xiàn)象？
（1）機(jī)械電氣問(wèn)題，如碰撞、穿刺、浸水、引燃等。
碰撞會(huì)導(dǎo)致鋰電池內(nèi)部結(jié)構(gòu)損壞或外殼破損，嚴(yán)重情況下會(huì)導(dǎo)致鋰電池的電極暴露在空氣中；穿刺會(huì)導(dǎo)致隔膜破損，導(dǎo)致內(nèi)部短路；浸水后若水進(jìn)入電池，會(huì)與鋰發(fā)生劇烈的化學(xué)反應(yīng)。
（2）電化學(xué)和產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題，比如過(guò)充過(guò)放、過(guò)熱、內(nèi)部短路。
過(guò)充過(guò)放容易造成膨脹鼓包、電極析鋰刺破隔膜等；過(guò)熱可能由于熱管理失效引起，短時(shí)間內(nèi)電池釋放大量熱量導(dǎo)致熱失控；內(nèi)部短路則是由于內(nèi)部結(jié)構(gòu)破損引起。
（3）廠商和消費(fèi)者的問(wèn)題。
如廠商為了減少成本，降低生產(chǎn)安全要求，偷工減料，防護(hù)措施不到位，或是為了追求補(bǔ)貼，縮短電池產(chǎn)品測(cè)試驗(yàn)證時(shí)間，技術(shù)驗(yàn)證周期偏短導(dǎo)致了技術(shù)驗(yàn)證不足、工程解決方案不成熟。而消費(fèi)者私自改裝，使用和保養(yǎng)不當(dāng)，也會(huì)增加電池著火風(fēng)險(xiǎn)。
該報(bào)告顯示，在已查明著火原因的車(chē)輛中，58%的車(chē)輛起火源于電池問(wèn)題，19%的車(chē)輛起火源于碰撞問(wèn)題，還有部分車(chē)輛的起火原因源于浸水、零部件故障、使用問(wèn)題等原因。
如何解決目前鋰電池汽車(chē)的著火問(wèn)題？
對(duì)于解決鋰電池自燃問(wèn)題，氫云鏈認(rèn)為應(yīng)該要從以下3個(gè)方面入手即：
（1）采用高安全性的固態(tài)電池技術(shù)
固態(tài)電池最大優(yōu)點(diǎn)是電解質(zhì)為固體，沒(méi)有漏液、揮發(fā)、膨脹的風(fēng)險(xiǎn)，其高機(jī)械強(qiáng)度能夠阻止鋰枝晶穿透造成內(nèi)部短路，并且可以將負(fù)極的鋰與空氣隔絕，可以大幅提高安全性能，從而解決鋰電自燃問(wèn)題。
（2）提高BMS，熱管理系統(tǒng)水平
通過(guò)持續(xù)性提高BMS水平可以解決電池過(guò)充過(guò)放問(wèn)題，改進(jìn)熱管理系統(tǒng)可以解決電池過(guò)熱問(wèn)題，從而解決鋰電自燃問(wèn)題。例如增加電池的監(jiān)控傳感器，空冷系統(tǒng)改為水冷等。
（3）加強(qiáng)產(chǎn)品監(jiān)管和追責(zé)力度
加強(qiáng)電池產(chǎn)品、汽車(chē)產(chǎn)品出廠安全檢測(cè)，提高事故追責(zé)力度可以大幅降低廠商生產(chǎn)方面的問(wèn)題。盡可能杜絕鋰電自燃問(wèn)題。
