簡(jiǎn)述電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)的工作原理
來(lái)源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-03-14 14:30
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隨著傳統(tǒng)燃油車(chē)限號(hào)，及國(guó)家雙積分政策的出臺(tái)，未來(lái)人們不得不考慮接受新能源汽車(chē)，目前國(guó)內(nèi)主流的新能源汽車(chē)有純電動(dòng)汽車(chē)、氫燃料電池。其中純電動(dòng)汽車(chē)占主要比例。很多人在購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的時(shí)候都會(huì)顧慮充電時(shí)間長(zhǎng)、充電樁較少、充電不方便的問(wèn)題。也有一些電動(dòng)汽車(chē)的客戶(hù)，在使用充電樁的時(shí)候，經(jīng)常會(huì)遇到一些問(wèn)題。筆者下面給大家分析一些交流慢充的注意事項(xiàng)：
一、交流慢充樁
交流慢充樁主要有站立式和壁掛式，也有其他的安裝方式，總體上交流慢充樁有室內(nèi)的，也有室外的，室外的防護(hù)等級(jí)比較高一些。但是原理是一樣的，就是給車(chē)載充電機(jī)提供交流220V電壓。交流充電樁也可以稱(chēng)為交流供電設(shè)備，除了供電設(shè)備還有電纜組件，即由線(xiàn)纜和供電插頭組成的連接裝置。電纜裝置中會(huì)有國(guó)標(biāo)要求的CC電阻值，供電裝置中也有控制引導(dǎo)模塊，可以根據(jù)連接狀態(tài)輸出CP信號(hào)。
二、車(chē)載充電機(jī)
車(chē)載充電機(jī)是將電網(wǎng)220V的交流電轉(zhuǎn)化為適合整車(chē)電壓平臺(tái)的高壓直流電。常見(jiàn)的車(chē)載充電機(jī)功率大部分都是6.4KW，峰值電流可以達(dá)到20A，其中交流最大允許單相輸入的是32A交流電流，因?yàn)檐?chē)載充電機(jī)也是有效率的，所以能給整車(chē)充電的功率大概就是6.4KW左右，一般國(guó)家電網(wǎng)的電壓在用電高峰期達(dá)不到220VAC，所以導(dǎo)致充電機(jī)輸出功率達(dá)不到額定功率。這個(gè)時(shí)候充電的時(shí)間會(huì)更長(zhǎng)，但是交流慢充有利于延長(zhǎng)動(dòng)力電池的壽命。如果不是有特別著急的事，使用交流慢充不失為一種明智的選擇。
三、動(dòng)力電池
動(dòng)力電池根據(jù)材料不同可以分為鉛酸蓄電池、三元鋰電池、氫鎳燃料電池等等，相比較而言鉛酸電池比較重，能力密度不高；三元鋰電技術(shù)成熟，能量密度比較高，目前市場(chǎng)普遍技術(shù)路線(xiàn)；氫鎳電池由于成本較高，所以難以推廣。鋰電池充電分為三個(gè)階段，涓流階段、恒流階段、恒壓階段、末端充電電流很低，大概就是5A左右，所以整車(chē)充電一般都是從30%充到80%就可以了，因?yàn)闀r(shí)間比較理想，從80%到100%這個(gè)過(guò)程依舊很長(zhǎng)。
四、續(xù)航里程
目前宣稱(chēng)的續(xù)航里程大概就是二百多，但是這個(gè)續(xù)航里程與個(gè)人開(kāi)車(chē)習(xí)慣有關(guān)系，也和整車(chē)其他功耗的使用有關(guān)，比如說(shuō)你在高速行駛情況下的續(xù)航里程肯定會(huì)比NEDC工況下行駛的續(xù)航里程短。這說(shuō)明電動(dòng)汽車(chē)比較適合低速行駛，可以更好的服務(wù)于城市使用。對(duì)于新能源汽車(chē)來(lái)說(shuō)，電池壽命主要分為循環(huán)壽命和使用壽命兩種。而目前用在汽車(chē)上的動(dòng)力電池，大致分為鉛酸蓄電池、鋰電池、鎳氫電池等幾種，而應(yīng)用成熟的主要為三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池。
而磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池壽命也各有各的優(yōu)勢(shì)。
三元鋰電池，理論上循環(huán)壽命在 1500 次左右，在實(shí)際使用上，完全充放電循環(huán)在 800 次以上，而控制電池放電在 25%-75% 的狀態(tài)下，實(shí)際使用可以達(dá)到 1200 次以上。
以一般三元鋰電池電動(dòng)車(chē)?yán)m(xù)航 200 公里算，1 次完整循環(huán)實(shí)際可以行駛也在 180 公里，800 次循環(huán)可以走 14 萬(wàn) 4 千公里，算上正常的衰減，12 萬(wàn)公里也是沒(méi)什么壓力的。
磷酸鐵鋰電池充放電循環(huán)壽命普遍可達(dá) 2000 次以上，即使對(duì)續(xù)航只有 70 公里的車(chē)來(lái)說(shuō)，2000 次循環(huán)也可以支撐純電行駛 14 萬(wàn)公里，唯一的缺點(diǎn)就是能量密度低，低溫衰減比較明顯，0 ℃時(shí)容量會(huì)降低 10% 左右，而 -20 度時(shí)容量會(huì)降低 30% 左右。
