一、動(dòng)力鋰離子電池目前正處于產(chǎn)業(yè)的導(dǎo)入期

　長(zhǎng)期以來(lái)，許多發(fā)達(dá)國(guó)家把電動(dòng)汽車(chē)列為主要攻克的目標(biāo)，美國(guó)支持多個(gè)國(guó)家實(shí)驗(yàn)室和企業(yè)一起承擔(dān)車(chē)用鋰離子電池的開(kāi)發(fā)工作。歐盟則制定了高比能量蓄電池的發(fā)展計(jì)劃，采用規(guī)劃和計(jì)劃的手段，保證了基礎(chǔ)研究的連續(xù)性，并不斷產(chǎn)生出階段成果。日本在鋰離子電池領(lǐng)域具有壟斷地位，索尼、三洋電機(jī)、松下電池、NEC等著名公司都建有大規(guī)模鋰離子電池生產(chǎn)廠，而且大多數(shù)制造商除了保持和擴(kuò)大原有品牌的產(chǎn)量外，都在用各自的優(yōu)勢(shì)開(kāi)拓鋰離子動(dòng)力電池新產(chǎn)品。總的來(lái)看，日本仍然

是動(dòng)力鋰離子電池技術(shù)領(lǐng)先的國(guó)家，其動(dòng)力鋰離子電池及其關(guān)鍵材料量產(chǎn)技術(shù)已經(jīng)成熟，性能已幾乎滿足電動(dòng)汽車(chē)需求。

    十多年來(lái)，我國(guó)的鋰電池產(chǎn)業(yè)，從無(wú)到有，從小到大，發(fā)展很快，生產(chǎn)能力僅次于日本。我國(guó)的鋰離子電池研發(fā)項(xiàng)目一直是國(guó)家"863"的重點(diǎn)項(xiàng)目，大部分材料實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化，國(guó)內(nèi)已自建和引進(jìn)多條生產(chǎn)線，配套材料廠也有多個(gè)，均已形成大規(guī)模生產(chǎn)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，主要是產(chǎn)業(yè)投資推動(dòng)。

    二、鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)品應(yīng)用現(xiàn)狀

　鋰離子動(dòng)力電池產(chǎn)品首先應(yīng)用于電動(dòng)自行車(chē)，已經(jīng)批量進(jìn)入市場(chǎng)。汽車(chē)電池方面，國(guó)內(nèi)也有多個(gè)單位的鋰離子動(dòng)力電池已經(jīng)裝車(chē)進(jìn)行示范運(yùn)行，但總體水平離真正商業(yè)化尚有距離，單體電池在壽命和一致性方面和日本產(chǎn)品有明顯差距，電池管理系統(tǒng)和電池組技術(shù)水平也亟待提高，關(guān)鍵材料的水平和產(chǎn)業(yè)化能力也還需要進(jìn)一步提高。

    經(jīng)過(guò)幾年的研究，各國(guó)的動(dòng)力鋰離子電池發(fā)展取得了很大進(jìn)步，正極材料主要是磷酸鐵鋰和錳酸鋰，在容量、安全性、循環(huán)壽命等多方面都已經(jīng)完全能適應(yīng)動(dòng)力設(shè)備的要求，在電動(dòng)自行車(chē)、混合電動(dòng)力車(chē)、純電動(dòng)車(chē)、電動(dòng)船、UPS電源以及其他一些儲(chǔ)能裝置上已經(jīng)開(kāi)始應(yīng)用，但大批量的應(yīng)用還需要一定的時(shí)間，大概就是在這兩年。國(guó)內(nèi)外企業(yè)都緊盯著這一大蛋糕，紛紛投入研究并實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，希望能在未來(lái)獲得巨大的收益回報(bào)。

    作為電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)工具等可移動(dòng)用電器具的核心能源部件的動(dòng)力電池的發(fā)展成為左右電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵因素，因此加大電池及其相關(guān)材料的研究與開(kāi)發(fā)具有舉足輕重的意義。

    而動(dòng)力電池中的鋰離子電池由于具有重量輕、體積小、壽命長(zhǎng)、電壓高和無(wú)污染等特點(diǎn)，有 “終極電池”之稱(chēng)，從而受到市場(chǎng)的廣泛青睞，逐步取代了鎳氫、鎘鎳等電池。從鋰離子電池使用的正極材料角度可以將目前的鋰離子電池分為：鈷酸鋰電池、三元材料電池、錳酸鋰電池以及磷酸亞鐵鋰電池。手機(jī)、筆記本電腦等的電池一般是鈷酸鋰電池和三元材料電池，這是因?yàn)殁捤徜嚭腿牧系谋饶芰勘容^高，在一個(gè)較小的體積內(nèi)能夠儲(chǔ)存較多的電能，但它的安全性較差，所以只適用于小型電池。而錳酸鋰和磷酸亞鐵鋰的比能量雖然較低，但安全性較高，所以比較適用于中等容量的動(dòng)力電池，這已經(jīng)是國(guó)際上一個(gè)比較認(rèn)可的技術(shù)選擇。而大容量動(dòng)力電池的大規(guī)模應(yīng)用還有待阻燃電解液、高熔點(diǎn)隔膜、高穩(wěn)定性充電態(tài)負(fù)極材料的發(fā)展。

    由于磷酸亞鐵鋰電池具有極高的循環(huán)性能，較好的安全性能，另外其成本遠(yuǎn)低于鈷酸鋰、鎳酸鋰和三元材料，雖然目前其電池成本遠(yuǎn)高于錳酸鋰，但如果產(chǎn)量大，有望降到和錳酸鋰相當(dāng)?shù)乃剑驗(yàn)榱姿徼F鋰以鐵、磷為原料，其來(lái)源豐富，價(jià)格低廉，因此有望在未來(lái)幾年內(nèi)大批量用在鋰離子動(dòng)力電池中。

    動(dòng)力鋰離子電池目前正處于產(chǎn)業(yè)的導(dǎo)入期。電池相關(guān)技術(shù)已經(jīng)成熟，各有特色，許多測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)化正在進(jìn)行中，邁向量產(chǎn)。電池包及電池管理系統(tǒng)相關(guān)應(yīng)用尚未標(biāo)準(zhǔn)化，處于各自發(fā)展的狀態(tài)。

    鋰離子動(dòng)力電池的發(fā)展涉及電池制造、應(yīng)用和市場(chǎng)認(rèn)可等方面。就電池制造而言，現(xiàn)在已經(jīng)可以生產(chǎn)出滿足不同需要的動(dòng)力鋰離子電池，其應(yīng)用主要包括各種電動(dòng)車(chē)輛、電動(dòng)工具等。但是其廣泛應(yīng)用還需要市場(chǎng)的認(rèn)可，目前歐美的一些公司已經(jīng)開(kāi)始采購(gòu)動(dòng)力鋰離子電池應(yīng)用于電動(dòng)工具和電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)的應(yīng)用也處在起步階段。在天津第8屆中國(guó)國(guó)際電池技術(shù)交流展覽會(huì)(GIBF2008)上數(shù)家公司展出了應(yīng)用于汽車(chē)啟動(dòng)、電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力鋰離子電池和電池組。

    動(dòng)力鋰離子電池發(fā)展已有較長(zhǎng)的時(shí)間，最早研究應(yīng)用于電動(dòng)工具、電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)等，現(xiàn)在主要研究應(yīng)用于純電動(dòng)車(chē)、混合動(dòng)力汽車(chē)等。

    市場(chǎng)預(yù)計(jì)2020年，混合動(dòng)力汽車(chē)將占據(jù)整個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)30%的份額。我國(guó)的中信國(guó)安盟固利最早將鋰離子錳酸鋰動(dòng)力電池應(yīng)用于奧運(yùn)會(huì)純電動(dòng)大巴上。江浙一帶則在2006年開(kāi)始大力發(fā)展電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和混合動(dòng)力汽車(chē)等。