目前，美國(guó)、日本和歐洲等國(guó)家都已將發(fā)展氫能產(chǎn)業(yè)提升到國(guó)家能源戰(zhàn)略高度。美國(guó)能源部出臺(tái)了USA氫能基礎(chǔ)設(shè)施計(jì)劃；德國(guó)Power-to-Gas計(jì)劃目前有23個(gè)項(xiàng)目正在運(yùn)行；日本明確提出要向“氫社會(huì)”邁進(jìn)，致力于推廣氫能源發(fā)電商業(yè)化。國(guó)際上，氫燃料電池汽車已進(jìn)入市場(chǎng)導(dǎo)入階段。

為此，尹同躍提出兩點(diǎn)建議：一是國(guó)家統(tǒng)籌規(guī)劃，將氫能升級(jí)為國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略層面。二是參照電動(dòng)車政策，增加氫能技術(shù)研發(fā)補(bǔ)貼。

據(jù)了解奇瑞已經(jīng)成功研發(fā)出四代燃料電池汽車，參與了2008年奧運(yùn)、2010年世博會(huì)示范運(yùn)行。艾瑞澤5第四代增程式燃料電池轎車的開發(fā)已經(jīng)完成，下一步將研究并布局全功率的燃料電池乘用車。

而關(guān)于自動(dòng)駕駛技術(shù)方面，尹同躍代表建議由國(guó)家制訂和出臺(tái)相關(guān)的法律法規(guī)及政策，以支持智能汽車自主操作系統(tǒng)的研發(fā)和推廣應(yīng)用，從智能汽車和用戶運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的基礎(chǔ)操作系統(tǒng)層面來保證公共安全、國(guó)家安全。

目前，全球多數(shù)國(guó)家已將自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展納入國(guó)家頂層規(guī)劃，爭(zhēng)搶未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略制高點(diǎn)，強(qiáng)化國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力，以求在汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)之際搶占先機(jī)。國(guó)際各國(guó)都希望在2020年后陸續(xù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)。2019年成為最后沖刺階段，搶占自動(dòng)駕駛世界領(lǐng)先者地位是國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)界非常關(guān)心的議題。

據(jù)了解尹同躍代表曾在“汽車產(chǎn)業(yè)智能化及奇瑞的實(shí)踐”主題演講中表示，早在2010年奇瑞就開始研發(fā)汽車智能互聯(lián)技術(shù)，發(fā)布企業(yè)級(jí)智能化戰(zhàn)略“奇瑞雄獅CHERYLION”，其中“雄獅·智駕”為智能化自動(dòng)駕駛核心技術(shù)。目前，奇瑞已完成第一代、第二代自動(dòng)駕駛產(chǎn)品的研發(fā)，并預(yù)計(jì)在2020年實(shí)現(xiàn)Level3有條件自動(dòng)駕駛，2025年實(shí)現(xiàn)Level4高度自動(dòng)駕駛，2026年以后實(shí)現(xiàn)Level5完全自動(dòng)駕駛。