投放市場的車型也將進入暴露缺陷高發(fā)期。
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-07 13:00
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汽車畢竟是一個具有復(fù)雜結(jié)構(gòu)并關(guān)乎生命安全的產(chǎn)品，隨著2019年新能源市場的高速增長，規(guī)模的累積也將預(yù)示著更大的風(fēng)險，新能源汽車的各種問題也將不斷浮出水面，而在2018年之前投放市場的車型也將進入暴露缺陷高發(fā)期。
2019年初，奇瑞和特斯拉決定在1月和4月分別召回產(chǎn)品8580輛和14123輛。
實際上，近期新能源汽車又相繼出現(xiàn)了OTA升級、以及低溫下續(xù)航大幅縮減等問題，在實際使用過程中出現(xiàn)的問題甚至可能更多，之所以很少被公布，除了消費者將其視為新事物，以極大的寬容度去看待之外，也不排除消費者將問題反應(yīng)給廠家后沒有得到回應(yīng)。
2020年，我國新能源汽車保有量預(yù)計到將達到500萬輛。到那時，消費者在2018年前后購買的新能源汽車也將達到3年左右的車齡，成為病癥顯現(xiàn)的集中時段。
另外，為了應(yīng)對補貼將在2020年左右完成退坡，目前已有多家新能源車企正在研究如何降低產(chǎn)品成本的細節(jié)，據(jù)了解，下降幅度最少為10%。http://www.pdszhhs.com
2019年初，奇瑞和特斯拉決定在1月和4月分別召回產(chǎn)品8580輛和14123輛。
實際上，近期新能源汽車又相繼出現(xiàn)了OTA升級、以及低溫下續(xù)航大幅縮減等問題，在實際使用過程中出現(xiàn)的問題甚至可能更多，之所以很少被公布，除了消費者將其視為新事物，以極大的寬容度去看待之外，也不排除消費者將問題反應(yīng)給廠家后沒有得到回應(yīng)。
2020年，我國新能源汽車保有量預(yù)計到將達到500萬輛。到那時，消費者在2018年前后購買的新能源汽車也將達到3年左右的車齡，成為病癥顯現(xiàn)的集中時段。
另外，為了應(yīng)對補貼將在2020年左右完成退坡，目前已有多家新能源車企正在研究如何降低產(chǎn)品成本的細節(jié)，據(jù)了解，下降幅度最少為10%。http://www.pdszhhs.com
