優(yōu)惠電價政策、以及在流通領域的金融創(chuàng)新政策，我們都在計劃內要抓緊研究，爭取早日出臺。
來源：寶鄂實業(yè)
2019-03-07 11:21
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據(jù)統(tǒng)計，截至2018年底，全省累計推廣新能源汽車2.28萬輛。全省累計建設充電樁約4602個，4個換電站，環(huán)島高速公路和中線高速公路建成16個快充電站并投入商業(yè)運行，均距約53公里，環(huán)島出行構架初步形成。
海南省工業(yè)和信息化廳廳長王靜介紹，新能源汽車充電相關費用主要由兩部分組成，基礎電價和充電服務費。按照初步測算，基礎電價和充電服務費疊加每度電在1.0元-1.5元之間。以目前純電動私人小轎車為例，一次性充滿約為50度電，續(xù)駛里程考慮制冷制暖等因素在內，至少可行駛200公里以上，每公里費用約為0.1-0.3元，最保守估計也僅為同類型傳統(tǒng)燃油車的一半甚至更少。所以從使用階段來看，新能源汽車使用成本要遠低于傳統(tǒng)燃油汽車。
大家最關心的購置補貼方面，她透露，海南省內相關部門一直并會繼續(xù)降低新能源汽車的購買和使用成本，截止目前，省市（縣）兩級繼續(xù)按照國家財政補貼標準的50%補貼，將會提前研究國家補貼政策退出后，全省新能源汽車推廣補貼機制和激勵政策體系，重點聚焦私人用戶領域使用環(huán)節(jié)、社會運營領域的運營補貼環(huán)節(jié)，將新能源汽車推廣應用政策由購置端轉為支持充電基礎設施建設和運營、新能源汽車使用和運營等環(huán)節(jié)轉變。另外，包括在使用過程中的優(yōu)惠電價政策、以及在流通領域的金融創(chuàng)新政策，我們都在計劃內要抓緊研究，爭取早日出臺。
海南省工業(yè)和信息化廳廳長王靜介紹，新能源汽車充電相關費用主要由兩部分組成，基礎電價和充電服務費。按照初步測算，基礎電價和充電服務費疊加每度電在1.0元-1.5元之間。以目前純電動私人小轎車為例，一次性充滿約為50度電，續(xù)駛里程考慮制冷制暖等因素在內，至少可行駛200公里以上，每公里費用約為0.1-0.3元，最保守估計也僅為同類型傳統(tǒng)燃油車的一半甚至更少。所以從使用階段來看，新能源汽車使用成本要遠低于傳統(tǒng)燃油汽車。
大家最關心的購置補貼方面，她透露，海南省內相關部門一直并會繼續(xù)降低新能源汽車的購買和使用成本，截止目前，省市（縣）兩級繼續(xù)按照國家財政補貼標準的50%補貼，將會提前研究國家補貼政策退出后，全省新能源汽車推廣補貼機制和激勵政策體系，重點聚焦私人用戶領域使用環(huán)節(jié)、社會運營領域的運營補貼環(huán)節(jié)，將新能源汽車推廣應用政策由購置端轉為支持充電基礎設施建設和運營、新能源汽車使用和運營等環(huán)節(jié)轉變。另外，包括在使用過程中的優(yōu)惠電價政策、以及在流通領域的金融創(chuàng)新政策，我們都在計劃內要抓緊研究，爭取早日出臺。
