瑞典的Northvolt與西門子、ABB集團(tuán)和斯堪尼亞共同投入40億歐元（約合45．3億美元）建立了一座動(dòng)力電池工廠，計(jì)劃到2023年動(dòng)力電池年產(chǎn)能達(dá)到32GWh；德國(guó)財(cái)團(tuán)法蘭克福TerraE控股公司聯(lián)合17家公司和研究機(jī)構(gòu)組建了一個(gè)聯(lián)盟，計(jì)劃興建兩座動(dòng)力電池工廠，計(jì)劃到2028年這兩家工廠的年產(chǎn)能達(dá)到34GWh；瑞士Blackstone表示，將投資2億歐元（約合2．3億美元）在德國(guó)圖林根州的埃爾福特（Erfurt）建設(shè)一座大型動(dòng)力電池工廠，該工廠一期項(xiàng)目建成后每年可滿足10萬(wàn)輛新能源電動(dòng)汽車的電池配套需求，后續(xù)各階段的產(chǎn)能擴(kuò)充將根據(jù)市場(chǎng)需求進(jìn)行調(diào)整。

此外，戴姆勒、寶馬、大眾等車企也都有意發(fā)展它們的動(dòng)力電池業(yè)務(wù)，考慮到亞洲電池生產(chǎn)商在當(dāng)前主流三元鋰電池的成本和技術(shù)上已取得很大競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，它們計(jì)劃直接投資參與研發(fā)下一代動(dòng)力電池技術(shù)的公司，如固態(tài)電池技術(shù)，實(shí)現(xiàn)另一種形式的“彎道超車”。

現(xiàn)階段，中國(guó)仍然是全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，也是全球動(dòng)力電池的主戰(zhàn)場(chǎng)，隨著歐洲新能源汽車市場(chǎng)的快速崛起，囊括了全球主要車企巨頭的歐洲，無(wú)疑將會(huì)吸引來(lái)自亞洲及本土動(dòng)力電池企業(yè)的激烈酣戰(zhàn)。值得關(guān)注的是，與中國(guó)市場(chǎng)不同，沒(méi)有“真金白銀”補(bǔ)貼保護(hù)的歐洲車企，在動(dòng)力電池采購(gòu)上將更趨向產(chǎn)品品質(zhì)、成本、技術(shù)及售后等綜合實(shí)力更強(qiáng)的企業(yè)，也將檢驗(yàn)到底哪些企業(yè)真正具備國(guó)際一流水平。