國(guó)能源報(bào)：當(dāng)前我國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展速度也很快，現(xiàn)在發(fā)展氫燃料電池車(chē)的呼聲也很高，這兩種路徑?jīng)_突嗎？

毛宗強(qiáng)：這跟我們的發(fā)展階段有關(guān)系，我們的工業(yè)水平或者認(rèn)識(shí)水平都和發(fā)展階段有關(guān)系。我個(gè)人覺(jué)得氫能相對(duì)較好，是長(zhǎng)遠(yuǎn)選擇。其實(shí)電動(dòng)車(chē)跟氫燃料電池車(chē)是“兄弟關(guān)系”，可以互相借鑒。比如電動(dòng)車(chē)的三個(gè)主要部件：電機(jī)、電池和電控。電動(dòng)車(chē)的發(fā)展也推動(dòng)了這三個(gè)方面的技術(shù)進(jìn)步，進(jìn)而也為氫燃料電池車(chē)提供了條件。

我舉個(gè)例子，德國(guó)的燃料電池車(chē)做得技術(shù)性能非常好，但最大的問(wèn)題就是價(jià)格居高不下；日本的燃料電池車(chē)性能也很好，價(jià)格能降下來(lái)，市場(chǎng)也打開(kāi)了。為什么日本的豐田賣(mài)得好？就因?yàn)樨S田有一千多萬(wàn)輛的插電式車(chē)生產(chǎn)基礎(chǔ)。燃料電車(chē)同插電式有很多技術(shù)相似之處，起碼電機(jī)一樣，所以日本再做燃料電池車(chē)，價(jià)格就能降下來(lái)。

我覺(jué)得電動(dòng)車(chē)更適合于小型的、行駛距離較短的、對(duì)充電時(shí)長(zhǎng)不太在乎的車(chē)型。如果偏要拿電動(dòng)車(chē)和燃料電池車(chē)去比較，那要把電動(dòng)車(chē)?yán)鬯?。燃料電池?chē)要擴(kuò)大里程只需要把氫氣罐做大一點(diǎn)就可以了，而電動(dòng)車(chē)的電池這么重，做更大電池，車(chē)身就更重了。所以說(shuō)，它們各有各的適用范圍，并不是要獨(dú)打天下，燃料電池車(chē)目前要先發(fā)揮自己的優(yōu)勢(shì)。