目前關(guān)于廢舊動(dòng)力電池回收再利用主要有兩種方式：一是再生利用：對(duì)廢舊動(dòng)力蓄電池進(jìn)行拆解、破碎、分離、提純、冶煉等處理，進(jìn)行資源化利用的過程；二是梯次利用：將廢舊動(dòng)力蓄電池（或其中的蓄電池包/蓄電池模塊/單體蓄電池）應(yīng)用到其他領(lǐng)域的過程，可以一級(jí)利用也可以多級(jí)利用。

動(dòng)力電池回收市場(chǎng)面臨的三大挑戰(zhàn)

一、回收體系建設(shè)不完善

由于從電池生產(chǎn)商、汽車生產(chǎn)商、報(bào)廢汽車回收拆解企業(yè)與綜合利用企業(yè)等未形成一條關(guān)于動(dòng)力電池回收的產(chǎn)業(yè)鏈，對(duì)于廢舊動(dòng)力蓄電池缺少統(tǒng)一的回收標(biāo)準(zhǔn)和回收渠道，加上消費(fèi)者對(duì)于動(dòng)力電池的使用和回收標(biāo)準(zhǔn)并無更多的認(rèn)知，導(dǎo)致動(dòng)力電池回收面臨斷層，回收之路無法從頭到尾循環(huán)打通，困難重重、道阻且長。

二、回收之路權(quán)責(zé)不分明

動(dòng)力電池的回收并非靠一己之力，而是靠全產(chǎn)業(yè)鏈權(quán)責(zé)分明的通力合作。電池生產(chǎn)商將電池的型號(hào)、回收標(biāo)準(zhǔn)注明清楚交由汽車生產(chǎn)商組造電池驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，此時(shí)的主機(jī)廠對(duì)電池回收需要承擔(dān)著教育用戶的職責(zé)，將動(dòng)力電池的使用標(biāo)準(zhǔn)告知消費(fèi)者，并培養(yǎng)其循環(huán)和回收使用的認(rèn)知，再由第三方或是主機(jī)廠渠道商服務(wù)動(dòng)力電池回收，將回收的電池進(jìn)行再利用或是梯次使用。而梯次利用企業(yè)應(yīng)回收梯次利用電池產(chǎn)品生產(chǎn)、檢測(cè)、使用等過程中產(chǎn)生的廢舊動(dòng)力蓄電池，集中貯存并移交至再生利用企業(yè)。

三、動(dòng)力電池回收市場(chǎng)尚不成熟

隨著新能源汽車的推廣，動(dòng)力電池的回收使用卻還未形成統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，動(dòng)力電池的市場(chǎng)在產(chǎn)業(yè)鏈斷層的情況下無法堆砌起一個(gè)成熟的藍(lán)海市場(chǎng)，也導(dǎo)致了專注于動(dòng)力電池回收的企業(yè)規(guī)模一直停滯不前，主機(jī)廠和渠道商需要聯(lián)合專業(yè)的動(dòng)力電池企業(yè)以國家回收標(biāo)準(zhǔn)承擔(dān)起相應(yīng)的責(zé)任。

若要形成動(dòng)力電池的回收體系，勢(shì)必要通過多種形式，合作共建、共用廢舊動(dòng)力蓄電池回收渠道，除了主機(jī)廠通過回購、以舊換新、給予補(bǔ)貼等措施，提高其移交廢舊動(dòng)力蓄電池的積極性之外，國家政策及地方政府需要施以政策標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)管和補(bǔ)貼等手段來鼓勵(lì)動(dòng)力電池的回收，在全產(chǎn)業(yè)鏈的通力配合之下推動(dòng)動(dòng)力電池市場(chǎng)的崛起。