2018年，我國新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成了127萬輛和125.6萬輛，同比分別增長59.9％和61.7％。其中純電動汽車產(chǎn)銷分別完成98.6萬輛和98.4萬輛，同比分別增長47.9％和50.8％。

新能源汽車銷量增長拉動了我國動力電池裝車量的提升。中國汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計顯示，2018年，我國動力電池裝車量為56.92GWh，比2017年增長56.34％。三元電池裝車量為33.07GWh，占裝車量的58.11％，磷酸鐵鋰電池裝車量為22.20GWh，在純電動客車領(lǐng)域配套占比高達(dá)72.16％。

不過，辛國斌也強(qiáng)調(diào)，我國動力電池產(chǎn)業(yè)雖然取得長足進(jìn)步，但綜合國內(nèi)外情況來看，發(fā)展還面臨不少挑戰(zhàn)。從全球市場來看，世界主要汽車強(qiáng)國在新一代高比能量動力電池研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化方面均積極布局、加大投入，未來市場競爭將會更加激烈。他認(rèn)為，我國汽車產(chǎn)業(yè)正處于提質(zhì)增效、轉(zhuǎn)型升級的攻關(guān)期，新能源汽車和動力電池也處于爬坡過坎、攻堅克難的關(guān)鍵期，各方要密切協(xié)作，共同推動產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得積極成效。在我國，動力電池的研發(fā)已經(jīng)取得明顯成效，但在工信部副部長辛國斌看來，這一領(lǐng)域仍處于爬坡過坎的關(guān)鍵期。

結(jié)盟已成全球汽車行業(yè)潮流，業(yè)界希望抱團(tuán)發(fā)揮各自優(yōu)勢，利用協(xié)同效應(yīng)面對激烈的市場競爭，最近，福特與大眾的結(jié)盟就是典型的例子。稍早一點(diǎn)，韓國三家電池制造商LG化學(xué)、三星SDI（三星集團(tuán)在電子領(lǐng)域的附屬企業(yè)）和SKInnovation簽署了關(guān)于建立下一代電池基金的諒解備忘錄，三家公司將共同投資研發(fā)項目，計劃在固態(tài)電池、鋰金屬電池和鋰硫電池領(lǐng)域進(jìn)行研發(fā)。

新能源汽車作為未來市場競爭的制高點(diǎn)，尋求電池核心技術(shù)的突破成為全球汽車行業(yè)共同努力的方向。在我國，動力電池的研發(fā)已經(jīng)取得明顯成效，但在工信部副部長辛國斌看來，這一領(lǐng)域仍處于爬坡過坎的關(guān)鍵期。在近日召開的中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟（以下簡稱“動力電池創(chuàng)新聯(lián)盟”）2018年度會議暨動力電池協(xié)同創(chuàng)新研討會上，辛國斌指出，我國動力電池產(chǎn)業(yè)短板仍然很多，急需行業(yè)協(xié)同合作，尋求電池技術(shù)的創(chuàng)新突破。