對(duì)鋰離子電池的研究者來說，當(dāng)務(wù)之急應(yīng)通過工藝創(chuàng)新，進(jìn)一步降低原材料成本，提高電池循環(huán)性能及穩(wěn)定性。從技術(shù)發(fā)展方向看，以下三方面應(yīng)給予極大關(guān)注：

一發(fā)展電動(dòng)汽車用大容量鋰離子動(dòng)力電池;

二開發(fā)和使用新的高性能電極材料，尤其是高性能正極材料的開發(fā);

三進(jìn)一步降低鋰離子電池的成本和提高電池的安全性能對(duì)鋰離子電池的商業(yè)化應(yīng)用來說，則需要通過行業(yè)內(nèi)的運(yùn)行管理模式調(diào)整，來達(dá)到生產(chǎn)高標(biāo)準(zhǔn)的電池的要求，其實(shí)這也是占全球40%正極材料銷量的中國最需要關(guān)注的和發(fā)展的，這就如同中國為何是制造大國而不是制造強(qiáng)國，這種現(xiàn)象在中國的鋰離子電池市場(chǎng)也同樣存在，并且相當(dāng)嚴(yán)重。(1)開路電壓高：電池單體電壓一般可達(dá)3.6V，是普通鎳氫電池或者鎳鎘電池的3倍;

(2)能量密度高：以UR18650型電池為例，其質(zhì)量比能量和體積比能量分別可達(dá)125Wh/kg和300Wh/cm3;

(3)輸出功率高，適合大電流充放電;

(4)循環(huán)性能好，無記憶效應(yīng);

(5)自放電?。涸谑覝叵?，自放電率小于12%，低于鎳鎘電池(約25%/月)和鎳氫電池(約15%/月)。由于在首次充放電過程在碳負(fù)極表面一層固體電解質(zhì)相膜(solidelectrolyteinterface,SEI)，這層膜能夠允許離子通過而不允許電子通過，可以較好的防止了自放電過程;

(6)充放電效率高：首次循環(huán)之后的庫倫效率可達(dá)100%;

(7)工作溫度范圍寬：-25～+45oC，如果正極材料以及電解液的熱穩(wěn)定性能夠得到改進(jìn)，其工作溫區(qū)將擴(kuò)寬至-40～+70oC;

(8)環(huán)境友好的化學(xué)能源：鋰離子電池不含有污染元素，它是一種環(huán)境非常友好的化學(xué)儲(chǔ)能裝置;

(9)循環(huán)壽命長：如果采用80%放電深度，循環(huán)壽命達(dá)1200次以上;如果采用較淺的放電深度，循環(huán)次數(shù)可達(dá)5000次以上;

(10)較好的加工靈活性，可制作成各種形狀的電池，如柱狀、軟包裝等。因此，與傳統(tǒng)的二次電池相比，鋰離子二次電池具有非常優(yōu)異的優(yōu)點(diǎn)。

目前，對(duì)于低功率裝置，鋰離子二次電池已經(jīng)獲得了成功商業(yè)化。隨著科學(xué)技術(shù)的高速發(fā)展，同時(shí)考慮到環(huán)保問題，作為綠色能源汽車應(yīng)用領(lǐng)域的鋰離子二次電池產(chǎn)能也將會(huì)逐步釋放。如福特公司chevyvolt在車展上的亮相為它帶來了紐約政府50輛的volt電動(dòng)車訂單，深圳比亞迪的電動(dòng)公交車也已經(jīng)在國內(nèi)和國際市場(chǎng)大行其道。