廠家都給電池設(shè)計了電池加熱系統(tǒng)，那冬天啟動車后要不要熱車呢？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-04-18 22:19
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我們要明白，電動汽車的電動機本身的耐低溫性能還是非常出色的，而且它自身工作的時候會產(chǎn)生熱量，工程師更多地是需要考慮電機的散熱問題，沒有哪臺電動車提及過需要給電機加溫。最怕冷的部分，無疑是電池。溫度影響著電池的放充電能力，極大的影響續(xù)航。不少廠家都設(shè)計了電池加熱系統(tǒng)，有的是插槍加熱，有的是利用電池自身的電量加熱。
冬天啟動后要不要熱車？
既然電池怕冷，那么到底是不是需要在冬季啟動前進行插槍預(yù)熱，或者提前啟動，讓車輛自行為電池加溫呢？筆者咨詢了幾個電動汽車廠商，他們給出的意見是：
北汽新能源：不需要特別準備，直接使用即可。
比亞迪：不用熱車。冬季溫度過低地區(qū)，避免暴力駕駛對電池是有好處的。如果開車前不久是處于充電狀態(tài)，可以直接用車。如果停放較長時間，電池溫度過低，（開始時）盡量溫柔駕駛。
廣汽新能源：如果在冷態(tài)，電池暴力放電容易引起壓差不平均，所以推薦還是冷車前期需要溫柔駕駛。
三家都沒強調(diào)需要預(yù)熱的問題，也就是說，電動車在冬季不需要特別的預(yù)熱，啟動后直接使用即可。
冬天啟動后要不要熱車？
既然電池怕冷，那么到底是不是需要在冬季啟動前進行插槍預(yù)熱，或者提前啟動，讓車輛自行為電池加溫呢？筆者咨詢了幾個電動汽車廠商，他們給出的意見是：
北汽新能源：不需要特別準備，直接使用即可。
比亞迪：不用熱車。冬季溫度過低地區(qū)，避免暴力駕駛對電池是有好處的。如果開車前不久是處于充電狀態(tài)，可以直接用車。如果停放較長時間，電池溫度過低，（開始時）盡量溫柔駕駛。
廣汽新能源：如果在冷態(tài)，電池暴力放電容易引起壓差不平均，所以推薦還是冷車前期需要溫柔駕駛。
三家都沒強調(diào)需要預(yù)熱的問題，也就是說，電動車在冬季不需要特別的預(yù)熱，啟動后直接使用即可。
