2019年各省政府工作報告中，部分省份亦提及建設(shè)氫能等新能源設(shè)施。

氫能源作為高效清潔能源，從可持續(xù)發(fā)展角度看，可能迎來政策支持下的快速發(fā)展期。

目前氫能源最基礎(chǔ)的建設(shè)就是加氫站的建設(shè)。而加氫站的建設(shè)就是服務(wù)于氫燃料電池。

現(xiàn)在大家對鋰電池了解的比較多，不太熟悉氫燃料電池，氫氣是世界上已知的密度最小的氣體，因此相比鋰電池，氫燃料電池能量密度更高，續(xù)航領(lǐng)域能力更高，尤其在重載方面能力更突出。

氫燃料電池利用氫及氧的化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生電流及水，不但完全無污染，也避免了傳統(tǒng)電池充電耗時的問題，是目前最具發(fā)展前景的新能源方式，應(yīng)用在車輛及其他高污染之發(fā)電工具上，將能顯著減輕空氣污染及溫室效應(yīng)。

隨著近年來技術(shù)的不斷進步，越來越多關(guān)鍵零部件的國產(chǎn)化，燃料電池成本迅速下降，加之國家層次的逐漸重視，行業(yè)有望迎來爆發(fā)式的增長。

預(yù)計到2022年左右，國內(nèi)氫燃料電池市場規(guī)模將達到2000億。

正如充電樁對于新能源汽車的重要性，加氫站是燃料電池產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施。但是目前國內(nèi)的加氫站數(shù)量卻是遠遠不夠，國內(nèi)目前正在運行和開工的加氫站還不足百個。

兵馬未動，糧草先行。

氫燃料電池車若要大力普及開來，必然要推廣基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。預(yù)計氫氣的生產(chǎn)和加氫站的建設(shè)將是整個產(chǎn)業(yè)鏈最先啟動的環(huán)節(jié)。

受益環(huán)節(jié)

一、氫氣生產(chǎn)

1、礦物燃料制氫。以煤、石油及天然氣為原料制取氫氣是當(dāng)今制取氫氣是主要的方法.該方法在我國目前工藝都比較成熟，但受限于原料，產(chǎn)量有限。

2、電解水制氫。水電解制氫是目前應(yīng)用較廣且比較成熟的方法之一.水為原料制氫過程是氫與氧燃燒生成水的逆過程，因此只要提供一定形式一定能量，則可使水分解.提供電能使水分解制得氫氣的效率一般在75-85％，其工藝過程簡單，無污染，但消耗電量大。隨著太陽能、風(fēng)電、水電等新能源技術(shù)的不斷進步，以后水電解制氫必將得到大力發(fā)展。

相關(guān)標(biāo)的

華昌化工：以煤氣化為產(chǎn)業(yè)鏈源頭的綜合性化工企業(yè)。2018年凈利潤增長152%。

美錦能源：公司在粵港澳大灣區(qū)控股國內(nèi)最大的氫然料客車廠-飛馳汽車。

濱化股份：與億華通合資設(shè)立山東濱華氫能源有限公司(公司占比90%)發(fā)展氫能領(lǐng)域技術(shù)，億華通是國內(nèi)領(lǐng)先的、專業(yè)從事氫燃料電池動力系統(tǒng)及氫基礎(chǔ)設(shè)施的公司。

二、氫氣站建設(shè)

加氫站的主要設(shè)備：包括儲氫裝置、壓縮設(shè)備、加注設(shè)備、站控系統(tǒng)等。

相關(guān)標(biāo)的

厚普股份：主要產(chǎn)品智能加氫槍是為燃料電池汽車進行氫氣加注的核心零部件設(shè)備。

富瑞特裝：以車載高壓供氫系統(tǒng)和加氫站設(shè)備為主，開拓了包括氫氣制備、加氫站建設(shè)、FCV供氫系統(tǒng)研發(fā)多塊氫能業(yè)務(wù)；17參與佛山的全國首條正式商業(yè)化載客運營的氫能源公交示范線；18年合作完成2座符合國家標(biāo)準(zhǔn)的商業(yè)化加氫站建設(shè)運營

京城股份：公司擁有亞洲地區(qū)最具規(guī)模的、技術(shù)水平最先進的鋁內(nèi)膽碳纖維全纏繞復(fù)合氣瓶的設(shè)計測試中心及生產(chǎn)線，所生產(chǎn)的35MPa高壓鋁內(nèi)膽碳纖維全纏繞復(fù)合氣瓶(儲氫氣瓶)已批量應(yīng)用于氫燃料電池汽車、無人機及燃料電池備用電源領(lǐng)域。

三、氫燃料電池的核心部件和原料----雙極板和催化劑。

雙極板又稱集流板，是燃料電池重要部件之一。雙極板的功能是提供氣體流道，防止電池氣室中的氫氣與氧氣串通，并在串聯(lián)的陰陽兩級之間建立電流通路。