日本潛艇技術(shù)的自主化程度很高，從50年代開始自行設(shè)計(jì)建造常規(guī)潛艇，由于日本的造船技術(shù)比較發(fā)達(dá)，在特種鋼材、動(dòng)力系統(tǒng)，流體動(dòng)力學(xué)、魚雷技術(shù)，聲吶技術(shù)、電子和火控技術(shù)都走在世界前列，再加上歷年來美國和西方國家的支持，日本建造了好幾代常規(guī)潛艇，都是世界領(lǐng)先的。例如例如渦潮級(jí)，汐潮級(jí)，春潮級(jí)，親潮級(jí)。

蒼龍級(jí)是日本最新一代常規(guī)潛艇，艇長85米，水下排水量3300噸，是世界現(xiàn)役各國海軍中排水量最大的常規(guī)潛艇之一，僅次于中國海軍032型導(dǎo)彈試驗(yàn)潛艇（水下滿載排水量6628噸）。蒼龍級(jí)信息化水平很高，人員編制總共才65人。蒼龍級(jí)應(yīng)用了高度隱身的艇體設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)時(shí)出于降低噪音的考慮，采用了相對(duì)光滑流線型的艇體。蒼龍級(jí)沿用了親潮級(jí)的葉卷型艇型，艇體構(gòu)造以單殼結(jié)構(gòu)為主體，艇艏和艇艉則采用雙殼結(jié)構(gòu)，復(fù)合結(jié)構(gòu)艇體可減少艇體上的排水口，有助于降低航行時(shí)的流體阻力與噪音。此外，蒼龍級(jí)艇身覆蓋最新的橡膠消聲瓦，艙室和輪機(jī)設(shè)備都安裝在浮筏減震基座上，再配合經(jīng)過低噪音優(yōu)化設(shè)計(jì)的X型尾舵和7葉大傾斜螺旋槳，水下航行噪音在105分貝左右，低于號(hào)稱“大洋黑洞”的俄制636型基洛級(jí)潛艇。上述綜合降噪技術(shù)，與中國海軍最新的039B型潛艇很相似。

日本自稱“蒼龍級(jí)潛艇是世界上噸位最大性能最好的常規(guī)潛艇，裝有可以吸收聲波的特殊材料，具有世界最高水平隱身性”。日本計(jì)劃在2023年前建造13艘蒼龍級(jí)潛艇，目前已經(jīng)服役9艘。蒼龍級(jí)有一些固有劣勢，例如儲(chǔ)備浮力不足，該艇的儲(chǔ)備浮力只有600噸，這對(duì)于排水量4200噸的潛艇來說太小了。而中國的039B潛艇由于采用單雙復(fù)合殼體，儲(chǔ)備浮力可以達(dá)到1000噸以上，這對(duì)于激烈潛艇戰(zhàn)時(shí)的抗沉性能，至關(guān)重要。

不久前，媒體爆出猛料，日本最新的蒼龍常規(guī)潛艇的前七艘，都采用了神戶制鋼所提供的劣質(zhì)鋼材，蒼龍級(jí)建造時(shí)采用的NS-110高強(qiáng)度鋼，據(jù)稱極限潛深可達(dá)500米以上。但事后發(fā)現(xiàn)，一些鋼材的耐久度和強(qiáng)度的指標(biāo)都系偽造，用在蒼龍級(jí)潛艇身上，沒準(zhǔn)兒在執(zhí)行任務(wù)時(shí)就出亂子。

蒼龍級(jí)潛艇一開始的噱頭，最引人矚目的，正是AIP動(dòng)力技術(shù)。它動(dòng)力系統(tǒng)中有4臺(tái)引進(jìn)自瑞典的VS-275R斯特林封閉循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)，蒼龍級(jí)AIP的續(xù)航能力大約是11200公里，這意味著蒼龍級(jí)能夠以12公里每小時(shí)，即6.5節(jié)左右的速度在水下航行38天，無需浮出水面。

從蒼龍級(jí)的第11艘凰龍?zhí)栭_始，不再采用AIP動(dòng)力，首次采用鋰電池取代傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池，這是潛艇技術(shù)的劃時(shí)代革命。采用鋰電池后電池體積明顯縮小，重量減輕，能量密度增加數(shù)倍，鋰電池的電容量是鉛酸電池的2倍多，而充電時(shí)間大幅縮短，例如德國216型潛艇只需充電2小時(shí)就能連續(xù)航行98小時(shí)。鋰電池?zé)o需液態(tài)電解液，便于維護(hù)。不過，鋰電池的功率雖然很大，但續(xù)航能力卻不行，凰龍?zhí)柕目偫m(xù)航里程將有所下降。

既然鋰電池能上潛艇，說明日本在潛艇AIP鋰電池技術(shù)上已經(jīng)初步搞定，實(shí)際效果如何，還有待服役以后的觀察，這算是給我們帶路了