從規(guī)?？?，千余萬元投資建設規(guī)模為加氫三級站，為最小規(guī)模標準。《加氫站技術規(guī)范（GB50516-2010）》中要求，加氫站根據總容量（G，單位kg）不同分為三個等級，一級4000＜G≤8000；二級1000＜G≤4000；三級G≤1000；另外，對單罐容量也有相應要求，根據加氫加氣合建、加氫加油合建也有相應劃分。

從能力看，氫氣壓縮設備24小時運行只能生產高壓氣態(tài)氫500kg左右，每天最多滿足20余輛中大型氫燃料電池客車的加注需求。據悉，氫氣從制氫工廠生產完成后，由20MPa的氫氣管束運輸車運送至加氫站，每輛車運輸能力在300kg左右，然后通過站內氫氣壓縮設備（薄膜壓縮機系統(tǒng)）多次壓縮（2或3級儲氣瓶組分級設置）至42～45MPa，然后通過加注設備為車輛提供氫氣。

通過對日本市場的調查給出了一個結論：“在日本建設一座日加注能力500kg 70MPa氫氣的加氫站，僅設備投資合計人民幣3000萬元左右。”3月17日，深圳市新能源車輛應用推廣中心發(fā)布一則《關于加強新能源純電動貨車運營安全的緊急通知》（以下簡稱“通知”），“通知”表示，近期深圳市發(fā)生了多起新能源純電動貨車充電和運營過程中的電池熱失控事故，為保障人民群眾生命和財產安全，預防和減少此類事故發(fā)生，深圳市新能源車輛應用推廣中心對車輛生產企業(yè)和在深圳從事車輛運營、充電樁運營的企業(yè)