事故頻發(fā)的原因，有電池產(chǎn)品本身的問題。

楊院士認為，電池就像汽油箱一樣，是一種含高能物質(zhì)的部件。鋰離子電池中的電解液，是用易燃的溶劑配制而成，正負極上的氧化劑和還原劑只隔著一層約20微米的隔膜，在達到一定溫度時，氧化劑和還原劑均易與電解液發(fā)生大量生熱的化學反應(yīng)。

同時，蓄電池是在大電流、高電壓下運行，還有直-交流變換，因此，要把使用電池作為使用易燃、易爆物品和高電壓器件一樣對待。

但是，更大的原因來自質(zhì)量監(jiān)管不足和產(chǎn)業(yè)發(fā)展過急。

從質(zhì)量上看，電池的可靠水平與事故有直接關(guān)系。

電池組使用后，各單體的容量下降和內(nèi)阻升高程度不同，而且使用時間越長，此等差別越大，發(fā)生問題的概率隨之上升。另外，電池的安全閥等可以有效防止電池爆炸，其可靠性越高，發(fā)生爆炸的概率越低。也就是說，產(chǎn)品質(zhì)量與事故是有直接關(guān)系的，自律和監(jiān)管越到位，事故發(fā)生概率就會越低。

從行業(yè)上看，電動汽車被燃油車的慣性思維影響。

當下，為了向燃油車看齊，電動汽車會在續(xù)航里程和最高速度的要求之下，過多裝載電池，或靠提高正極的電壓。這種做法，不僅浪費了能量和材料，也會導致充放電中的熱量難以散發(fā)，因此會增加事故發(fā)生的概率。此外，電池組使用存在快充電、充滿電，放完電、超負載等問題。過充和過放，不僅會損害電池的壽命，也增加發(fā)生事故的危險性。