提高磷酸鐵鋰電池能量密度的途徑有哪些？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-11-10 22:10
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“市場選擇”將決定復(fù)蘇
隨著磷酸鐵鋰升溫跡象越來越明顯，業(yè)內(nèi)也存在不少爭議。爭論的焦點(diǎn)之一是安全。一般來說，單個(gè)細(xì)胞在一個(gè)單位空間中積累的能量越多，危險(xiǎn)越大，安全性越低。因此，能量密度較低的磷酸鐵鋰電池的安全性略高于三元鋰電池。
從技術(shù)角度看，提高磷酸鐵鋰電池能量密度的途徑是提高電池組的整體效率。組效率越高，電池中的安全元件越少。
但根據(jù)政策規(guī)劃，2020年國內(nèi)鋰離子動(dòng)力電池的能量密度應(yīng)達(dá)到300Wh/kg，力爭達(dá)到350Wh/kg。隨著鎳含量的增加，對電池模塊的振動(dòng)、沖擊、膨脹、絕緣等性能提出了更高的要求。雖然目前磷酸鐵鋰電池單個(gè)電池的能量密度可以達(dá)到180Wh/kg，但還處于實(shí)驗(yàn)階段，產(chǎn)品的穩(wěn)定性還需要進(jìn)一步的實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證。要進(jìn)入大眾市場還有很長的路要走。
但汽車市場容量大，應(yīng)用場景多樣。更多的商用車和卡車將使用磷酸鐵鋰電池，而轎車和轎車將更喜歡3元的鋰電池。未來電池市場的發(fā)展將由技術(shù)路線、價(jià)格機(jī)制等多維度的市場選擇來決定。
一系列復(fù)蘇的跡象使磷酸鐵鋰重新受到歡迎。除了技術(shù)路線的拓展，儲能市場的發(fā)展也是推動(dòng)磷酸鐵鋰增長的重要因素。
在技術(shù)路線上，越來越多的電動(dòng)汽車開始使用磷酸鐵鋰電池，這不僅可以提高汽車的安全性，還可以降低汽車制造成本，幫助電動(dòng)汽車擴(kuò)大在新能源汽車市場的份額。例如25Ah電池、48V動(dòng)力電池、磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池的市場最低價(jià)一般為1020元、1210元。
在儲能市場，由于一些動(dòng)力電池公司開始布局儲能業(yè)務(wù)，市場對磷酸鐵鋰的需求開始擴(kuò)大。根據(jù)GTM Research的儲能報(bào)告，2018年鋰離子電池價(jià)格下降趨勢放緩，而我國電網(wǎng)儲能項(xiàng)目的應(yīng)用持續(xù)增加了磷酸鐵鋰電池的使用量。
另一方面，隨著技術(shù)的不斷提高，部分磷酸鐵鋰電池的能量密度已達(dá)到三元NCM523的水平(主流NCM523電池的能量密度為160-200wh /kg)，基本達(dá)到最高補(bǔ)貼要求。與三元鋰電池相比，磷酸鐵鋰電池具有更多的穩(wěn)定性優(yōu)勢。
最后，補(bǔ)貼大幅下降。磷酸鐵鋰在原材料供應(yīng)和價(jià)格方面的風(fēng)險(xiǎn)較低，因?yàn)樗恍枰褂免挼荣F金屬，這將有助于電池制造商在一定程度上降低成本壓力。
