固態(tài)鋰電池可以防止電動(dòng)汽車發(fā)生燃燒事故嗎？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-11-10 22:09
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固體鋰電池可以防止電動(dòng)汽車發(fā)生燃燒事故
傳統(tǒng)的液態(tài)鋰電池，被科學(xué)家們稱為“搖椅電池”，兩端都有正負(fù)電極，中間是電解質(zhì)(液體)。其中，鋰離子就像一個(gè)優(yōu)秀的運(yùn)動(dòng)員在正負(fù)兩極之間來回跑動(dòng)，在運(yùn)動(dòng)的過程中完成了電池的充放電過程。
然而，這個(gè)看似有趣的結(jié)構(gòu)也有其缺陷。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，今年上半年發(fā)生了10起電動(dòng)汽車燃燒事故。消防部門得出結(jié)論，新能源汽車燃燒最常見的情況是充電時(shí)燃燒。此外，電池還會(huì)在行駛或停車時(shí)產(chǎn)生燃燒。
不久前，在北京舉行的第二屆儲(chǔ)能電池技術(shù)發(fā)展方向研討會(huì)上，與會(huì)專家就電池目前存在的問題進(jìn)行了深入探討，認(rèn)為固態(tài)電池是較為理想的選擇。
安全性更高，可繼承液態(tài)鋰電池“江湖地位”
一些專家分析了液體鋰電池頻繁爆炸的原因。其原因是傳統(tǒng)的鋰電池在強(qiáng)電流下工作時(shí)可能出現(xiàn)枝晶，刺穿隔膜造成短路損傷。電解液是一種有機(jī)液體，在高溫下會(huì)加劇副反應(yīng)、氧化分解、產(chǎn)氣和燃燒傾向。
近年來，學(xué)術(shù)界、業(yè)界認(rèn)為，使用固態(tài)電池在安全性上是比較有保障的，因?yàn)樗梢岳^承液態(tài)鋰電池的“江湖地位”。
“蓄能的春天來了，蓄能產(chǎn)業(yè)正在蓬勃發(fā)展。在各種儲(chǔ)能技術(shù)中，電池儲(chǔ)能是最受關(guān)注和發(fā)展最快的方向。全固態(tài)鋰離子電池是大規(guī)模儲(chǔ)能的理想化學(xué)電源。中國科學(xué)院電氣工程研究所儲(chǔ)能技術(shù)課題組。
專家認(rèn)為，全固態(tài)鋰離子電池采用固態(tài)電解質(zhì)替代傳統(tǒng)的有機(jī)液體電解質(zhì)，有望從根本上解決電池安全問題，是電動(dòng)汽車和大規(guī)模儲(chǔ)能的理想化學(xué)動(dòng)力源。
太陽液體,一位北京理工大學(xué)電動(dòng)車輛國家工程實(shí)驗(yàn)室的技術(shù)和電動(dòng)汽車電氣技術(shù)的中國社會(huì),專業(yè)委員會(huì)表示,傳統(tǒng)固態(tài)鋰電池和鋰電池的區(qū)別在于固態(tài)電解質(zhì),這在理論上有一定的優(yōu)勢。
固體鋰電池采用鋰鈉玻璃復(fù)合材料作為導(dǎo)電材料，替代了原鋰電池的電解質(zhì)，大大提高了鋰電池的能量密度。固體電解質(zhì)可以防止電池中的某些成分燃燒。
專家說，固態(tài)鋰離子電池的密度和結(jié)構(gòu)允許更多的帶電離子聚集在一端，并傳導(dǎo)更大的電流，從而提高了電池的容量。因此，固態(tài)電池在同樣的電量下變得更小。另外，由于固態(tài)電池中沒有電解質(zhì)，所以更容易密封電池。當(dāng)用于汽車等大型設(shè)備時(shí)，不需要增加額外的冷卻管和電子控制器，不僅節(jié)省了成本，而且有效地減輕了重量。
