顛覆傳統(tǒng)，解決鋰電池負(fù)面材料問題
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-11-10 22:04
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顛覆傳統(tǒng)，解決負(fù)面材料問題
負(fù)極材料也是鋰離子電池的核心材料之一。隨著人們對電池續(xù)航能力需求的不斷提升，傳統(tǒng)的石墨陰極已經(jīng)不能滿足市場對電池能量密度的期望。
據(jù)估計(jì)，硅基負(fù)極材料的比容量可達(dá)石墨負(fù)極的10倍，被認(rèn)為是后者的“替代品”。在傳統(tǒng)硅基材料的應(yīng)用中，主要采用碳包層技術(shù)，即在硅材料表面復(fù)合一層碳材料。據(jù)吳kai,然而,由于硅材料的體積變化高達(dá)300%在充放電過程中,表面涂碳材料將打破和脫落后重復(fù)周期,大大削弱了硅材料的保護(hù)效應(yīng),從而導(dǎo)致電池的循環(huán)性能差。
十多年來，這個(gè)世界級的問題一直困擾著這個(gè)行業(yè)。
寧德時(shí)代拋棄了傳統(tǒng)的碳涂層技術(shù)，轉(zhuǎn)向人工電解質(zhì)界面膜涂層技術(shù)的研究。將該技術(shù)應(yīng)用于硅材料的制備，開發(fā)了具有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型人工電解質(zhì)界面膜包覆硅碳復(fù)合負(fù)極材料。其回收性能明顯優(yōu)于國外產(chǎn)品，消除了創(chuàng)新路上的“第二個(gè)障礙”。
“與碳材料相比，人工電解質(zhì)界面膜具有更強(qiáng)的結(jié)合力，更好的彈性，不易破碎或粉碎，對硅材料具有很強(qiáng)的保護(hù)作用。”因此，它能夠顯著提高硅材料在循環(huán)中的界面穩(wěn)定性，從而提高電池的循環(huán)壽命。”吳凱表示，此舉將促進(jìn)我國全面掌握材料改性、前體合成等方面的核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)關(guān)鍵材料技術(shù)國產(chǎn)化，為硅碳復(fù)合負(fù)極逐步商業(yè)化推廣和應(yīng)用提供重要保障。
完美“瘦身”，首用航空級“7系鋁”
在能耗恒定、體積和重量有限的情況下，新能源汽車的行駛里程主要取決于電池組的能量密度。
“這是在測試研究人員瘦身電池組的能力。”他說，寧德是該公司首次在電池下的盒子上安裝航空級“7系列”鋁材料。“7系鋁”，即“作戰(zhàn)鋁”的鋁，常用于制造飛機(jī)起落架，具有輕便、堅(jiān)固、安全等特點(diǎn)。
