介紹鋰電池行業(yè)現(xiàn)狀
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-11-10 21:51
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(一)鋰電池行業(yè)現(xiàn)狀
隨著中國對環(huán)境保護(hù)事業(yè)的高度重視，近年來，新能源汽車在中國的銷售情況表明，市場對新能源汽車的需求正在迅速上升。2018年，新能源汽車產(chǎn)銷量分別為127萬輛和126萬輛，同比增長59.9%和61.7%。純電動汽車產(chǎn)銷量分別為986,000輛和984,000輛，同比增長48%和50.9%。插電式混合動力汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到28.4萬輛和27.2萬輛，同比增長121.9%和117.6%。
目前，國內(nèi)新能源汽車仍在使用磷酸鐵鋰和三元鋰電池，車型范圍基本可以達(dá)到300公里。中國動力電池行業(yè)的快速發(fā)展，促進(jìn)了各環(huán)節(jié)技術(shù)水平的快速提高。該電池有望實(shí)現(xiàn)三元NCM811電池的量產(chǎn)應(yīng)用，單個(gè)產(chǎn)品的能量密度達(dá)到260Wh/kg，系統(tǒng)的能量密度達(dá)到180wh /kg。從世界各國的角度來看，主要的汽車制造商都配備了日本和韓國的動力電池，主要是三元鋰電池，續(xù)航350公里。
目前，我國鋰電池行業(yè)存在著規(guī)模小、技術(shù)水平低、鋰電池產(chǎn)品相對低端的中小企業(yè)。鋰電池生產(chǎn)的原材料成本過高，給企業(yè)帶來了較高的生產(chǎn)經(jīng)營成本。
鋰電池在某些特定的情況下會發(fā)生燃燒、爆炸等情況，如使用不當(dāng)，極端的環(huán)境可能有危險(xiǎn)，考慮到技術(shù)方面的不足，有時(shí)也成為鋰電池發(fā)展的局限性的缺點(diǎn)。
鋰電池已經(jīng)成為汽車的動力儲存源。隨著我國環(huán)保事業(yè)的不斷加大，新能源汽車在我國的發(fā)展進(jìn)程將繼續(xù)加快，鋰電池的發(fā)展將得到極大的促進(jìn)。
(二)鋰礦供應(yīng)現(xiàn)狀
鋰電池生產(chǎn)的原材料主要來源于鋰礦，鋰礦的供應(yīng)制約著鋰電池的發(fā)展，決定著鋰電池的未來。中國已探明鋰資源450萬噸。我國鋰資源分布主要集中在四川、江西、青海和西藏。2018年，海外鋰礦生產(chǎn)的67%來自鋰輝石礦，幾乎全部來自澳大利亞。其余的來自南美。
(3)鋰電池政策扶持力度逐步下降
2019年3月26日，財(cái)政部、工信部、科技部、國家發(fā)展和改革委員會聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。重點(diǎn)如下:1。大幅度削減國家補(bǔ)貼，補(bǔ)貼基數(shù)全面削減50%以上;2. 2019年6月25日為過渡期，期間補(bǔ)貼分別為2018年的0.1倍和0.6倍。3.過渡時(shí)期后的土地補(bǔ)償和取消，以支持收費(fèi)等配套設(shè)施;4. 電池技術(shù)要求較高，但補(bǔ)貼系數(shù)較低。
隨著補(bǔ)貼斜率的增加，動力電池鏈路面或面臨進(jìn)一步的價(jià)格壓力。
