鋰電池政策支持的主要內(nèi)容有哪些？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-11-10 21:44
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政策支持
無論是鋰電池汽車還是燃料電池汽車，由于其各個(gè)方面的高成本，早期的發(fā)展需要國家的大力支持。
2019年3月26日，財(cái)政部、工信部、科技部、國家發(fā)展和改革委員會聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》。
主要內(nèi)容包括:
1. 國家補(bǔ)貼力度明顯下降，補(bǔ)貼基數(shù)下降50%以上;
2019年6月25日為過渡期，期間補(bǔ)貼分別為2018年的0.1倍和0.6倍。
3.土地補(bǔ)償和取消后的過渡期，以支持充電(加氫)等配套設(shè)施;
4. 電池技術(shù)要求更高，但調(diào)整系數(shù)更低。
本政策中與燃料電池相關(guān)的問題包括:
1. 從3月26日到6月25日將有一個(gè)過渡期，在此期間，2018年獲得許可的燃料電池汽車補(bǔ)貼將是相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.8倍。
2. 燃料電池汽車和新能源公交車補(bǔ)貼政策另行公布;
3.支持加氫處理基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運(yùn)營服務(wù);
4. 延續(xù)2018年的預(yù)付政策，從2019年起，有行駛里程要求的車輛銷售時(shí)，部分補(bǔ)貼資金將提前發(fā)放。
最近，工信部正在與其他部門合作，為燃料電池開發(fā)新的補(bǔ)貼。據(jù)了解，補(bǔ)貼的思路并不是像以前那樣針對整個(gè)汽車工廠，而是考慮對生產(chǎn)核心零部件的廠家進(jìn)行補(bǔ)貼。
從以上可以看出，純電力的補(bǔ)貼在逐步下降，燃料電池的補(bǔ)貼仍然比較大。此外，從最近的政策趨勢來看，國家非常重視燃料電池汽車的發(fā)展，燃料電池汽車將逐步走向正常。
資源約束
鋰電池的主要資源來源是鋰礦石，全球鋰儲量為1400萬噸。2017年，約23萬噸鋰主要用于電動汽車。
隨著全球新能源純電動汽車的快速發(fā)展，假設(shè)2020年全球新能源汽車銷量達(dá)到500萬輛，全球?qū)D(zhuǎn)化為碳酸鋰當(dāng)量的鋰資源需求將達(dá)到46.6萬噸。
隨著鋰資源的短缺，其價(jià)格將迅速上漲，這也將成為制約電動汽車發(fā)展的一個(gè)隱藏因素。因此，鋰資源很難支撐未來電動汽車的快速發(fā)展。
燃料電池資源約束主要是白金。鉑廣泛應(yīng)用于汽車、工業(yè)、珠寶、投資等領(lǐng)域。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，鉑在汽車催化劑領(lǐng)域的應(yīng)用比例最高，占總需求的37-41%，是最大的鉑消費(fèi)市場。
燃料電池催化劑使用貴金屬鉑，人們普遍擔(dān)心資源緊張。
目前，每輛氫燃料電池汽車的鉑消耗量為20g ~ 30g，而豐田Mirai的鉑消耗量約為20g。隨著技術(shù)的發(fā)展，鉑作為燃料電池催化劑的使用近年來呈下降趨勢。
豐田計(jì)劃在未來將鉑的消耗量減少75%，并從催化劑中回收鉑。因此，鉑不會成為未來燃料電池發(fā)展的障礙。
環(huán)境保護(hù)
鋰電池的原材料是電力。目前，我國電力結(jié)構(gòu)仍以煤電為主。近年來，煤電通過改造在污染排放方面取得了很大的進(jìn)步，但仍無法實(shí)現(xiàn)零排放、零污染。
燃料電池的原料是氫，氫的生產(chǎn)路線很多。隨著未來燃料電池汽車的發(fā)展，中國是世界上第一個(gè)使用可再生能源的國家。在未來，氫基本上是由可能的原始能源制成的，所以可以說它是真正的零污染、零排放。
