磷酸鐵鋰電池再次獲得市場青睞
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-11-10 21:43
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磷酸鐵鋰電池再次獲得市場青睞
核心閱讀:
從最近幾批新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄中可以看出，磷酸鐵鋰電池在純電動公交車和特種車輛中占有絕對優(yōu)勢，在乘用車中的應(yīng)用比例也有所提高。
9月9日，工信部發(fā)布了2019年第八批“新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型”(以下簡稱“推廣目錄”)，其中包括246款車型。根據(jù)電池技術(shù)路線，磷酸鐵鋰電池169款，占69%，而在第一批和第二批《推廣目錄》中，這一比例分別為45%和58%。磷酸鐵鋰電池的回歸越來越明顯。
高安全性、低成本、長壽命是磷酸鐵鋰電池的三大核心優(yōu)勢。隨著技術(shù)瓶頸的不斷突破，磷酸鐵鋰電池的能量密度不斷增加，為其重新贏得市場的青睞增加了砝碼。
技術(shù)迭代加速了能量密度
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，技術(shù)瓶頸的突破為磷酸鐵鋰電池的發(fā)展帶來了新的曙光。經(jīng)過能量密度的不斷提高，其高性價比的優(yōu)勢可以得到放大，其對市場的吸引力不言而喻。
核心市場份額持續(xù)上升
從最近的一批促銷目錄中可以看出，磷酸鐵鋰電池在純電動公交車和特種車輛上占有絕對優(yōu)勢，在客車上的應(yīng)用比例也有所提高。
“新能源巴士可能會得到政策的進(jìn)一步支持，這將有利于磷酸鐵鋰電池行業(yè);對于三四線城市甚至城鎮(zhèn)的消費(fèi)者來說，價格低廉、壽命長、安全性高的磷酸鐵鋰電池在市場上更具競爭力。特種車領(lǐng)域今年開始大量支撐磷酸鐵鋰電池，也是市場反彈的重要因素。張余解釋道。
根據(jù)不同的市場定位模式，主機(jī)廠對動力電池能量密度和技術(shù)路線有不同的要求。在A0和A00類車型中，消費(fèi)者對價格更敏感，市場上更流行更換磷酸鐵鋰電池。
營銷中心副總經(jīng)理程yanshong丈夫國聯(lián)動力電池有限公司,有限公司,指出,目前,磷酸鐵鋰電池的能量密度已經(jīng)能夠滿足電動汽車的電池壽命基本要求,成本比三元電池便宜10%至15%,中、低端模型代替磷酸亞鐵鋰電池可以節(jié)省0.3 060萬元。無論在性能還是價格上，磷酸鐵鋰電池都具有一定的優(yōu)勢。
記者發(fā)現(xiàn)，2019年江淮汽車加大了電池更換流程，共有6款車型配備了磷酸鐵鋰電池。北京新能源股份有限公司厄瓜多爾220將增加一個新的標(biāo)準(zhǔn)型號配備磷酸鐵鋰電池。與前兩個版本相比，價格將下降而不是上升。上汽通用五菱和奇瑞也已宣布推出可攜帶磷酸鐵鋰電池的車型。
同時，作為新能源汽車的“心臟”，動力電池的安全性一直是業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)。由于磷酸亞鐵鋰陽極材料的熱分解溫度高,熱釋放低熱量時失控,因此,磷酸鐵鋰電池的安全性通常高于三元電池在同等條件下其他的電池材料、電池包結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)部件。
“在使用壽命方面，磷酸鐵鋰電池的容量在充電和放電約3500次后開始下降，而三通鋰電池通常在充電和放電約2000次后下降。這是一個巨大的差距。”張宇說。
王曉陽表示，磷酸鐵鋰電池基本和車載壽命一樣，可達(dá)8-10年。江淮一代汽車于2011年上市，至今仍有很多用戶在使用，充分體現(xiàn)了磷酸鐵鋰電池的安全性和可靠性。
