鋰電池目前是一種能量密度很高、重量很輕的電池，但由于它具有非?；钴S的化學(xué)特性，所以它有安全保護(hù)的需要，并增加了充放電保護(hù)電路。作為充放電保護(hù)電路關(guān)鍵部件的Mosfet也存在一定比例的短路故障，如果鋰電池產(chǎn)量不大，也不會(huì)體現(xiàn)出來(lái)。但是鋰電池需求量很大，僅2014年一年就有56億塊小型鋰電池銷往世界各地。面對(duì)如此大量的貨物，即使1ppm的概率風(fēng)險(xiǎn)平均每年也有5600起危險(xiǎn)事件。所以除了主保護(hù)電路外，還有二級(jí)保護(hù)，進(jìn)一步降低了風(fēng)險(xiǎn)。在二次保護(hù)元件中，一般只使用一個(gè)元件，有用的一次斷保險(xiǎn)絲，也有用的PTC，還有溫度保險(xiǎn)絲等多種元件。有了PTC，你就不需要一個(gè)融合體了，有了fuse，你就不需要PTC了，保護(hù)裝置互相競(jìng)爭(zhēng)，就像不同的等位基因競(jìng)爭(zhēng)染色體上相同的位置一樣。然而，由于各種保護(hù)組件并不是整體的贏家，因此形成多種組件共存，以滿足各種不同的應(yīng)用需求。

無(wú)人機(jī)鋰電池六大保養(yǎng)定律

核心提示:電池是保證無(wú)人機(jī)正常起飛的關(guān)鍵因素之一。如何延長(zhǎng)無(wú)人機(jī)的使用壽命，是每一位無(wú)人機(jī)主人值得思考的問題。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹

電池是保證無(wú)人機(jī)正常起飛的關(guān)鍵因素之一。如何延長(zhǎng)無(wú)人機(jī)的使用壽命，是每一位無(wú)人機(jī)主人值得思考的問題。

業(yè)內(nèi)人士表示，無(wú)人機(jī)電池和手機(jī)電池都是鋰電池，是設(shè)備的動(dòng)力源，對(duì)安全性能要求更高。但同樣是有區(qū)別的無(wú)人機(jī)電池多有手機(jī)電池放電的特點(diǎn),無(wú)人機(jī)(uav)電池放電,為了滿足使用無(wú)人機(jī)(uav)的需求在不同的環(huán)境中,如天線,如果遇到大風(fēng),所以需要電池可以做大電流放電使相應(yīng)的補(bǔ)償,保證無(wú)人機(jī)(uav)的位置。由于不同的要求，無(wú)人機(jī)的電池壽命相對(duì)較短。

 

業(yè)內(nèi)人士也給了鋰電池用戶一些實(shí)用的建議:

 

,但是把

 

電池的放電曲線顯示，放電開始時(shí)，電壓迅速下降，但當(dāng)放電達(dá)到3.9~ 3.7v時(shí)，電壓下降緩慢。但是一旦電壓下降到3.7v，電壓下降的速度就會(huì)加快，控制不好會(huì)導(dǎo)致過釋，可能會(huì)在最小程度上損壞電池，或者在最小程度上引起爆炸。有些型號(hào)的朋友因?yàn)殡姵乇容^少，所以每次都會(huì)放，這樣的電池壽命很短。這樣做的策略是節(jié)省一分鐘的飛行時(shí)間，多一個(gè)生命周期，多買兩塊電池，而不是每次都超過飛行的極限。為了充分利用電池報(bào)警，第一個(gè)報(bào)警應(yīng)盡快登陸。

 

 

 

兩個(gè),但費(fèi)用

 

1. 使用專用充電器。這種充電器既可以是鋰離子專用充電器，也可以是鋰聚合物專用充電器，兩者非常接近。一些手機(jī)充電器可以用來(lái)給鋰聚合物電池充電。這不會(huì)損壞電池。

 

2. 準(zhǔn)確設(shè)置電池組中的電池?cái)?shù)量。在充電的前幾分鐘，你必須仔細(xì)觀察充電器的顯示屏，上面顯示著電池組中的電池?cái)?shù)量。如果你不確定，你不應(yīng)該充電或使用熟悉的充電器。

 

3.第一次給新鋰電池充電，檢查電池組中各單體電池的電壓，充放電后每10次做相同的工作。當(dāng)正確選擇電池?cái)?shù)量時(shí)，不平衡電壓的電池組仍然會(huì)發(fā)生爆裂，這是絕對(duì)必要的。如果電池組中單個(gè)電池之間的電壓差大于0.1伏特，則應(yīng)將每個(gè)電池充電至4.2伏特以使電壓相等。如果每次放電后單個(gè)電池體之間的電壓差超過0.1v，則說(shuō)明電池失效，需要更換電池。

 

4. 讓電池?zé)o人看管

 

5. 將充電電池和充電器放在安全的地方。

 

6. 一般來(lái)說(shuō)，制造商沒有特別的指示。充電電流不應(yīng)超過1C?，F(xiàn)在支持高電流放電的電池也支持超過1C的充電。但是電池的使用壽命會(huì)大大縮短，而且買三塊電池交替充電比買一塊電池快速充電更劃算。

三、對(duì)電保存不滿

 

充滿電的電池不能儲(chǔ)存超過3天。如果放置超過一周，一些電池會(huì)直接膨脹。有些電池可能暫時(shí)無(wú)法充電，但經(jīng)過幾次充滿后，電池可能會(huì)被直接報(bào)告為無(wú)用。因此，正確的方法是在接到飛行任務(wù)后給電池充電。如電池使用后3天內(nèi)無(wú)飛行任務(wù)，請(qǐng)將單片機(jī)電壓充電至3.80~3.90V并保存。充電后3天內(nèi)將電池放電至3.80~3.90V。若在三個(gè)月內(nèi)未使用電池，請(qǐng)?jiān)陔姵爻浞烹娨淮魏笤偈褂?，以延長(zhǎng)電池壽命。電池應(yīng)存放在陰涼的環(huán)境中。為了長(zhǎng)期儲(chǔ)存，最好把電池放在密封的袋子或密封的爆破室。建議環(huán)境溫度為10~25℃，干燥無(wú)腐蝕性氣體。

 

4. 不會(huì)損壞包裝嗎

 

電池外殼是防止電池爆炸和泄漏火災(zāi)的重要結(jié)構(gòu)。電池應(yīng)輕拿輕放，將電池固定在飛機(jī)上時(shí)應(yīng)將帶子擰緊。因?yàn)橛锌赡苁勾蟮膭?dòng)態(tài)飛行或墜毀的機(jī)器，電池會(huì)被拋出，因?yàn)轭I(lǐng)帶帶不緊，這也是很容易造成損害的電池皮膚。

 

沒有短路

 

這種情況經(jīng)常發(fā)生在電池焊絲的維護(hù)和運(yùn)輸過程中。短路會(huì)引起電池著火或爆炸。當(dāng)發(fā)現(xiàn)電池在一段時(shí)間后斷開的情況下需要重新焊線，尤其要注意電烙鐵不要接觸電池的正極和負(fù)極。此外,在運(yùn)輸?shù)倪^程中電池,最好的方法是把每個(gè)電池在一個(gè)單獨(dú)的自動(dòng)封口的袋子,把它放在防爆箱,防止某些電池的正負(fù)兩極遇到其他導(dǎo)電材料和短路由于湍流和碰撞在運(yùn)輸?shù)倪^程中。

 

沒有低溫

 

這個(gè)原則被許多飛行員忽視了。寒冷的天氣經(jīng)常發(fā)生在北方或高海拔地區(qū)。此時(shí)，如果電池長(zhǎng)時(shí)間放置在室外，其放電性能會(huì)大大降低。如果飛行時(shí)間還是在常溫下，肯定會(huì)出現(xiàn)問題。此時(shí)應(yīng)提高報(bào)警電壓(如單次報(bào)警電壓調(diào)整為3.8v)，因?yàn)樵诘蜏丨h(huán)境下，壓降非?？?，聲音一響報(bào)警就會(huì)立即落地。起飛前應(yīng)將電池存放在溫暖的環(huán)境中，如室內(nèi)、車內(nèi)、絕緣箱等。要起飛，迅速安裝電池和飛行。低溫飛行時(shí)，盡量縮短飛行時(shí)間至正常溫度的一半，以保證飛行安全。

 

業(yè)內(nèi)人士還補(bǔ)充說(shuō)，人們?cè)谫?gòu)買無(wú)人機(jī)電池時(shí)不應(yīng)該盲目選擇。他們應(yīng)該考慮品牌、市場(chǎng)知名度和評(píng)估性能等因素，并結(jié)合所有這些因素來(lái)選擇合適的電池為他們的無(wú)人機(jī)。

 

無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，無(wú)人機(jī)電池產(chǎn)業(yè)也是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)，發(fā)展前景也非常廣闊。鋰電池在未來(lái)的發(fā)展中會(huì)越來(lái)越適合全方位的使用，更安全、更智能、更受歡迎。深圳市握持電池有限公司將繼續(xù)大力研發(fā)以TATTU品牌為核心的產(chǎn)品，結(jié)合電子、電池技術(shù)，滿足不同型號(hào)無(wú)人機(jī)普通電池和智能電池客戶的需求。