報(bào)廢的動(dòng)力電池該如何處理？
根據(jù)中國(guó)汽車技術(shù)研究中心計(jì)算，今明兩年將要報(bào)廢汽車動(dòng)力電池大約20萬(wàn)噸，而這個(gè)數(shù)據(jù)還在一直攀升，在2025年預(yù)計(jì)報(bào)廢動(dòng)力電池為35萬(wàn)噸。
預(yù)計(jì)后期電池回收再利用成為了新生行業(yè)，不過這其中需要太多的高精尖技術(shù)。現(xiàn)在的問題不是這個(gè)新生行業(yè)，而是報(bào)廢的動(dòng)力電池該何去何從！
其實(shí)大家都明白，對(duì)比燃油車的危害，其實(shí)新能源汽車的電池危害更大，動(dòng)力電池當(dāng)中含有大量的鎳、鈷、錳等重金屬，而且電解液當(dāng)中還有氟等有機(jī)物，對(duì)環(huán)境造成的危害是非常巨大的。
電池回收是好事，但是現(xiàn)在的動(dòng)力電池跟原先的鉛酸電池完全不一樣，如果方式處理不當(dāng)，那么非常有可能造成環(huán)境污染。最關(guān)鍵的是鋰電池雖然被報(bào)廢，但是它仍然還存有不少電量，如果處理過程中發(fā)生爆燃，那么還會(huì)面臨重金屬污染、有機(jī)物廢氣排放等多種問題，后期還會(huì)面臨著2次污染。
對(duì)于電池回收難的問題，有專家曾經(jīng)推出過梯次利用的方法，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，就是電動(dòng)玩具用完的電池，可以放進(jìn)遙控器當(dāng)中繼續(xù)使用，畢竟遙控器的功耗是非常低的。既然回收問題解決難，咱們就增加汽車動(dòng)力電池的使用時(shí)間。
這個(gè)出發(fā)點(diǎn)是好的，但是實(shí)際操作起來(lái)是非常困難的，畢竟汽車上退役的電池，不管是規(guī)格，還是型號(hào)，放在哪里使用都是不合適的，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，誰(shuí)敢去梯次利用呢？如果出了問題，那么后果誰(shuí)來(lái)負(fù)責(zé)呢？
有人會(huì)說(shuō)了，動(dòng)力電池拆解回收不好嗎？如果真的這么簡(jiǎn)單，這也不叫世界性難題了！每款電池的型號(hào)不同，設(shè)計(jì)也各不相同，雖然都是串聯(lián)形成的整體，但是形式卻各不相同，處理起來(lái)是非常麻煩的，這其中的成本已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了回收再利用的范疇，有這種資質(zhì)的工廠其實(shí)有很多，但是這其中的利潤(rùn)完全沒有，誰(shuí)會(huì)去做這種費(fèi)力不討好的事情呢？
其實(shí)一開始發(fā)展新能源汽車的初衷是好的，就是為了能進(jìn)一步地實(shí)現(xiàn)綠色環(huán)保，但是當(dāng)年的盲目發(fā)展，造成現(xiàn)在這種局面，我們也應(yīng)該深思了！
氫作為二次能源，可通過多種方式獲得，如煤制氫、天然氣重整制氫、電解水制氫等等。在化石能源被耗盡時(shí)，氫將成為世界上的主要燃料及能量。而采用太陽(yáng)能電解水制氫，過程中沒有碳排放，可以認(rèn)為氫是終極能源。動(dòng)力電池回收問題已經(jīng)成為了世界性難題，電池污染問題到底該怎么辦？鋰離子電池采用輕金屬鋰，盡管不含汞、鉛等有害重金屬，被認(rèn)為是綠色電池，對(duì)環(huán)境污染較小。但實(shí)際上由于其正負(fù)極材料、電解液包含鎳、錳等金屬物，美國(guó)已經(jīng)將鋰離子電池歸類為一種包含易燃、浸出毒性、腐蝕性、反應(yīng)性等有毒有害性的電池，是目前各類電池中包含毒性物質(zhì)最多的電池，并且因?yàn)槠浠厥赵倮玫墓に囕^為復(fù)雜導(dǎo)致成本較高，因此目前的回收再利用率不高，廢棄的電池對(duì)環(huán)境影響較大。
