鉛酸電池

　　以鉛酸蓄電池為數(shù)量最多。鉛酸蓄電池的價(jià)格最低，也最常用，中國(guó)是全世界鉛酸蓄電池最大的生產(chǎn)國(guó)。其含污染的成分比較少，可回收性好。缺點(diǎn)是比容小。也就是說(shuō)，在同樣的容量下，電池重量和體積都大。目前的鉛酸蓄電池基本上是由浮充類型的電池發(fā)展而來(lái)的。浮充電池不適應(yīng)快速充電和大電流放電，雖然技術(shù)人員的花費(fèi)了大量的心血進(jìn)行了卓有成效的改進(jìn)，可以進(jìn)入實(shí)用了，但是其壽命還是非常不理想的。關(guān)于鉛酸蓄電池在電動(dòng)自行車行業(yè)的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)，多位業(yè)內(nèi)人士告訴SMM，主要有兩點(diǎn)：

降低鉛酸蓄電池成本

這是目前電動(dòng)自行車廠商選擇鉛酸電池的核心原因。由于電動(dòng)自行車整體結(jié)構(gòu)不復(fù)雜，行業(yè)準(zhǔn)入門檻較低，廠家基本依靠低價(jià)放量獲取利潤(rùn)。每輛電動(dòng)自行車鋰電池和鉛酸電池的采購(gòu)成本相差200元到1000元不等，這對(duì)這個(gè)行業(yè)的價(jià)格非常敏感。換言之，成本上升意味著消費(fèi)者更傾向于選擇其他品牌的產(chǎn)品。同時(shí)，目前電動(dòng)自行車的平均壽命約為3年。對(duì)于中產(chǎn)階級(jí)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，購(gòu)買鋰電池電動(dòng)自行車的意愿相對(duì)較低。

鉛酸蓄電池回收系統(tǒng)比較成熟

鉛酸電池的主要生產(chǎn)商天能集團(tuán)（tianenenggroup）告訴smm，該公司于2008年開始回收電池。目前，它有一個(gè)完整的電池回收系統(tǒng)。回收的廢舊電池?cái)?shù)量已占生產(chǎn)總量的70%-80%。從電池的塑料外殼包裝到電池材料的鉛酸，都可以回收利用。相對(duì)而言，鋰電池本身的發(fā)展相對(duì)較晚，回收企業(yè)從2016年到2017年開始大規(guī)模投資建廠。

SMM分析表明，該行業(yè)滿足“新國(guó)標(biāo)”要求的途徑有三種。一是開發(fā)生產(chǎn)輕質(zhì)鉛酸蓄電池。目前，許多鉛酸蓄電池生產(chǎn)廠家已經(jīng)向SMM表示，他們已經(jīng)開始了相應(yīng)的研究。但鉛酸蓄電池的生產(chǎn)技術(shù)和生產(chǎn)線相對(duì)成熟，短時(shí)間內(nèi)不易達(dá)到“新國(guó)標(biāo)”的要求；二是生產(chǎn)輕量化車身。對(duì)于汽車廠來(lái)說(shuō)，這一步相對(duì)容易控制，但由于電動(dòng)自行車的重量以前主要集中在電池上，僅靠減輕車身重量很難達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)；三是用鋰電池代替原來(lái)的鉛酸電池。對(duì)于目前的電動(dòng)自行車企業(yè)來(lái)說(shuō)，上下游產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展已經(jīng)非常成熟，直接、廣泛地更換供應(yīng)商并不容易。然而，隨著未來(lái)消費(fèi)者品牌意識(shí)的不斷提高，行業(yè)通常會(huì)采取一加二的方式先轉(zhuǎn)型。在電動(dòng)自行車的應(yīng)用中，鋰電池將進(jìn)一步取代鉛酸電池是一種趨勢(shì)。