1:鋰電池的類型和容量選擇。

首先，電池需要提供的持續(xù)電流應(yīng)根據(jù)電機(jī)功率（需要實際功率，一般行駛速度將對應(yīng)相應(yīng)的實際功率）來計算。例如，如果電動機(jī)的持續(xù)電流為20A（48V時為1000W電動機(jī)），則要求蓄電池長時間提供20A電流，溫升很低（即使夏季室外溫度為35度，蓄電池溫度最好控制在50度以下）。此外，如果在48V時電流為20A，則在超壓加倍后（96V，例如ECPU齒輪3）的持續(xù)電流約為50A。如果您喜歡長期使用，請選擇能持續(xù)提供50A電流的電池（或注意溫升）。此處的蓄電池持續(xù)電流不是制造商的標(biāo)稱蓄電池放電容量。企業(yè)的名義c（或幾十個幾百安培）是電池的放電容量，但如果電池在這種電流下放電，電池是非常熱的。如果散熱不當(dāng)，電池壽命將非常短。（我們電動汽車的電池環(huán)境是電池堆起來放電，基本上沒有間隙，而且包裝很緊，更不用說如何做好強(qiáng)制風(fēng)冷散熱了）我們的使用環(huán)境很差。電池的放電電流需要降低。評估電池的放電電流容量，就是看在這個電流下電池的相應(yīng)溫升。

這里討論的唯一原理實際上是在用電池的溫升（高溫是鋰電池壽命的敵人）。電池溫度最好控制在50℃以下。（最好20-30度）。這也意味著，如果是容量型鋰電池（控制在0.5C以下放電），需要40Ah以上的容量才能提供20A的連續(xù)放電電流（當(dāng)然，最重要的是看電池的內(nèi)阻）。如果是動力鋰電池，按1C連續(xù)放電是正常的，即使是A123超低內(nèi)阻動力鋰電池，平時最好在1C放電（不超過2C為好，2C放電只能放電半小時，所以使用價值不大）。容量的選擇取決于汽車存放空間的大小、個人支出預(yù)算、預(yù)計汽車活動范圍等因素。（小容量一般需要動力鋰電池）

2：電池屏蔽和組裝

鋰電池串聯(lián)使用的最大禁忌是電池自放電嚴(yán)重不平衡。只要每個人都處于同樣的不平衡狀態(tài)，這并不重要。問題是這個狀態(tài)是不穩(wěn)定的。好電池的自放電很小。壞電池的自放電量很大。壞電池的自放電不是很小。一般來說，國家是由好到壞的。這個過程是不穩(wěn)定的。因此，有必要對自放電容量大的電池進(jìn)行篩選，只保留自放電容量小的電池（一般情況下，合格產(chǎn)品自放電容量小，廠家已經(jīng)測量過，但問題是很多不合格產(chǎn)品進(jìn)入市場）。

在自放電小的基礎(chǔ)上，選用容量相近的串聯(lián)。即使容量不一樣，也不會影響電池壽命，但會影響整個電池的可用容量。例如，如果15個容量為20Ah，只有一個容量為18Ah，則此電池的總?cè)萘恐荒転?8Ah。最后，電池沒電了。保護(hù)板需要保護(hù)。整個電池的電壓仍然很高（因為其他15個電池的電壓正常并且仍然有電）。因此，整個電池的放電保護(hù)電壓可以看出整個電池的容量是否一致（前提是當(dāng)整個電池充滿電時，每個電池都充滿電）?？傊?，不平衡容量不影響電池壽命，只影響整個組的容量，所以盡量選擇容量相近的總成。

組裝蓄電池時，必須在電極之間獲得良好的歐姆接觸電阻。導(dǎo)線和電極之間的接觸電阻越小越好。否則，接觸電阻越大，電極就會發(fā)熱。這種熱量會沿著電極傳遞到電池的內(nèi)部，影響電池的壽命。當(dāng)然，大組裝電阻的表現(xiàn)是在相同的放電電流下，電池組的電壓降較大。（TH的一部分