特斯拉電池的安全性怎么樣？
來源：寶鄂實業(yè)
2019-10-21 20:25
點擊量：次
特斯拉把電池放在底盤里，這帶來了操控的優(yōu)勢，同時也將最危險的部分暴露在車底。鋰電池一旦因車下碰撞而被刺穿，將非常危險。特斯拉知道這一點，并為底盤增加了很多保護(hù)。但實際上，特斯拉并不完美。
電動汽車蓄電池的安全性
對于電動汽車來說，電池的安全性一直是核心問題。選擇是不同的。
特斯拉的解決方案是專注于電池管理系統(tǒng)，對每一塊電池進(jìn)行管理，用軟件解決充放電安全問題，用硬保護(hù)解決穿刺問題。選擇高風(fēng)險的三元鋰電池進(jìn)行續(xù)航。
特斯拉在硬保護(hù)方面做了很多工作。采用高強(qiáng)度鋁合金、超高強(qiáng)度鋼和防彈復(fù)合材料。在安全測試中，分?jǐn)?shù)最高。在正面碰撞中，寶馬M5被撞毀，而他的前臉僅受輕傷。
不過，由于其電池位于底盤內(nèi)，因此可以保護(hù)前、后和上三個方面，但對于側(cè)面和底部的沖擊卻無能為力。事實上，特斯拉的這些大火是從側(cè)面和底部冒出來的。在最近的火災(zāi)事件中，側(cè)面被高速碰撞，車身被拆卸，電池?zé)o法幸免。
與特斯拉的底盤布局類似，比亞迪E6（與唐駿的布局相同）具有降低重心、提高操控性、不占用內(nèi)部空間的優(yōu)勢。比亞迪選擇磷酸鐵鋰比特斯拉的三元鋰電池更安全。在深圳著名的gtr碰撞事件中，起火的不是電池，而是配電箱。但總的來說，底盤布局電池是一個更危險的布局。
除了車身底部的布局，另一個流行的布局是車內(nèi)的T形布局，這是由沃蘭達(dá)，奧迪R8e-tron和菲斯克卡馬使用。
再論鋰電池在特斯拉火災(zāi)中的死角保護(hù)
T形布局
這種布局的優(yōu)點是電池在汽車的中心軸上，對操縱的影響很小。駕駛艙內(nèi)的電池與乘客的電池處于同一水平。如果電池被刺穿，就意味著人們已經(jīng)被打倒了。因為穿孔，電池著火了。只是一個人又被燒了又被打。
但這種布局也有問題。如果電池管理系統(tǒng)不好，在充電和放電時會發(fā)生火災(zāi)，也有不碰撞的危險。此外，駕駛艙內(nèi)的電池將占用寶貴的空間。
理想電動汽車方案
從目前的技術(shù)來看，特斯拉的電池管理技術(shù)還是比較先進(jìn)的，而磷酸鐵鋰的安全性相對較高。特斯拉的電池管理技術(shù)在高風(fēng)險鋰離子電池方面沒有問題，在磷酸鐵鋰中使用會更安全。
在電池布局上，底盤布局仍具有低焦距、占用空間小的優(yōu)點。但是為了安全，我們應(yīng)該犧牲能力，做出適當(dāng)?shù)母倪M(jìn)。
特斯拉的整個底盤已經(jīng)變成了一個耐久性電池，超出了駕駛艙的安全保護(hù)范圍。電池在事故中沒人擊中它就著火了。
再論鋰電池在特斯拉火災(zāi)中的死角保護(hù)
葉的電池布局
事實上，您可以使機(jī)箱電池更窄更高。事實上，日產(chǎn)聆風(fēng)的電池位置更加合理。同樣的底盤布局，但讓電池更窄更高一點，就可以實現(xiàn)對車內(nèi)乘客和電池的保護(hù)。車廂只犧牲了一點高度，安全性提高了很多。
特斯拉的電池管理、磷酸鐵鋰電池以及車內(nèi)底盤布局，從安全角度來看，都是電動汽車?yán)硐氲碾姵亟鉀Q方案。
