溫度對(duì)鋰電池續(xù)航里程有什么影響？
來源：寶鄂實(shí)業(yè)
2019-10-21 19:58
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最近有一種說法，電池溫度越高，續(xù)航里程就越長(zhǎng)。其實(shí)，并不是溫度越高，鋰電池的活性越強(qiáng)，續(xù)航里程就越長(zhǎng)，續(xù)航里程的長(zhǎng)短是由很多因素決定的。因?yàn)閺碾姵氐慕Y(jié)構(gòu)上可以看出，溫度越高，電池就會(huì)發(fā)生自燃和爆炸。
因?yàn)閷?duì)于電池來說，產(chǎn)生的熱量主要取決于電池的類型和電池的充電狀態(tài)。當(dāng)然，它對(duì)環(huán)境溫度有一定的影響。對(duì)于電池來說，它的溫度在一個(gè)合理的范圍內(nèi)。對(duì)于150ah磷酸鐵鋰電池，當(dāng)溫度開始下降時(shí)，在10度左右，內(nèi)阻將隨著溫度的下降而加倍。此時(shí)，電解液的電導(dǎo)率會(huì)相對(duì)下降。
當(dāng)然，當(dāng)溫度升高時(shí)，溫度越高，導(dǎo)電性能越好。此外，環(huán)境溫度越高，電池本身產(chǎn)生的熱量越少，消耗的化學(xué)能也越少。因此，整體效率會(huì)更高，所以電池續(xù)航里程也在逐漸增加。
但不能說在高溫狀態(tài)下，后續(xù)續(xù)航里程會(huì)增加，因?yàn)槔m(xù)航里程主要取決于電池電量，所以電池電量也取決于電池組的容量。容量越大，續(xù)航里程自然就越長(zhǎng)。
關(guān)注電動(dòng)車?yán)m(xù)航力，電池不是“罪魁禍?zhǔn)?rdquo;
影響電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航力的因素很多，大致分為兩類。第一類是與燃油車相同的因素，如車輛重量、風(fēng)阻、輪胎直徑等；第二類是電動(dòng)汽車特有的影響因素，如電池、電機(jī)、電控、外部環(huán)境等。就電池本身而言，影響耐久性：電池容量、電池材料和電池系統(tǒng)的能量密度。
一般來說，鋰電池容量越大，提供的動(dòng)能就越多，續(xù)航里程也就越長(zhǎng)，就像燃油車油箱的大小會(huì)在一定程度上影響續(xù)航能力一樣。不過，值得注意的是，鋰電池組的容量越大越好，因?yàn)樵趩坞姵厝萘肯嗤那闆r下，電池組的容量越大，需要的電池就越多，這就意味著整車質(zhì)量越重，而超重的身體會(huì)對(duì)耐力產(chǎn)生負(fù)面影響。
因此，輕量化一直是電動(dòng)汽車的重要目標(biāo)之一。除了車身等部件的輕量化外，電池組也需要追求更輕的重量。因此，選擇高能量密度的三元材料逐漸成為主流。
目前客車常用的蓄電池有磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，二者各有優(yōu)缺點(diǎn)。在實(shí)際應(yīng)用中，磷酸鐵鋰電池具有耐高溫、安全穩(wěn)定、價(jià)格低廉、循環(huán)性能好等優(yōu)點(diǎn)。三元鋰電池具有較高的能量密度。在電池容量/重量相同的情況下，三元鋰電池汽車整備質(zhì)量更輕，續(xù)航里程更長(zhǎng)。
但是，使用單體能量密度高的三元鋰電池并不意味著可以獲得高續(xù)航里程，這也涉及到電池組的系統(tǒng)能量密度。只有合理布局電池組結(jié)構(gòu)，使每個(gè)電池都能發(fā)揮其應(yīng)有的能量，量程才會(huì)更加安全。
